MILLERS OILS XF Premium C2 C3 5w30 1L - olej silnikowy | Sklep online Galonoleje.pl
  • MILLERS OILS XF Premium C2 C3 5w30 1L - olej silnikowy | Sklep online Galonoleje.pl
  • MILLERS OILS XF Premium C2 C3 5w30 1L - olej silnikowy | Sklep online Galonoleje.pl

MILLERS OILS XF Premium C2/C3 5w30 1L - syntetyczny olej silnikowy

OLE000464
6230-1L
Millers Oils
W magazynie - Wysyłka w 24h
18 szt.

Adres sklepu Ilość
Białystok, ul. Hetmańska 70 2 szt.
Białystok, ul. Rycerska 1 3 szt.

Dostępne warianty:

MILLERS OILS XF Premium C2 C3 5w30 5L - olej silnikowy | Sklep online Galonoleje.pl
Cena
43,90 zł
Ilość

Dostawa już od: 7,99 zł info

local_shipping Do darmowej dostawy brakuje: 299,00 zł

Recenzje produktu

brak recenzji

0 Opinie

  • 0%
  • star
  • star
  • star
  • star
  • star
  • (0)
  • 0%
  • star
  • star
  • star
  • star
  • star_border
  • (0)
  • 0%
  • star
  • star
  • star
  • star_border
  • star_border
  • (0)
  • 0%
  • star
  • star
  • star_border
  • star_border
  • star_border
  • (0)
  • 0%
  • star
  • star_border
  • star_border
  • star_border
  • star_border
  • (0)
Jak działają recenzje?
Opis

   

Olej syntetyczny MILLERS OILS XF Premium C2 C3 5W30 1L do silników BMW, Mercedes i Opel

Poszukujesz uniwersalnego, a zarazem najwyższej klasy oleju, który spełnia rygorystyczne normy europejskich producentów? Millers Oils XF Premium C2 C3 5W30 to w pełni syntetyczny olej silnikowy typu Mid SAPS, zatwierdzony przez OEM. Jest to idealne rozwiązanie dla nowoczesnych silników benzynowych, Diesla oraz hybrydowych, wymagających specyfikacji ACEA C2 lub C3.

Olej ten został opracowany specjalnie z myślą o samochodach europejskich, w szczególności marek BMW, Mercedes-Benz oraz grupy GM (Opel/Vauxhall), oferując oficjalne aprobaty producentów.

Technologia DFT – Ochrona w każdych warunkach

Produkt wykorzystuje zaawansowaną technologię DFT (Dynamic Fluid Technology), która optymalizuje pracę środka smarnego w zależności od temperatury i obciążenia silnika:

  • Zimny start: Olej zapewnia lepszy przepływ w niskich temperaturach (temperatura płynięcia -42 stopnie Celsjusza), natychmiast chroniąc kluczowe komponenty silnika od początku każdej podróży.

  • Wysokie temperatury: Maksymalizuje stabilność lepkościową, co redukuje zużycie silnika i zapewnia znakomitą ochronę takich elementów jak tłoki, pierścienie, panewki, popychacze zaworowe oraz łańcuchy rozrządu.

Ekologia, DPF i Hybrydy

Jako olej klasy Mid SAPS, XF Premium C2 C3 5W30 dba o nowoczesne systemy oczyszczania spalin.

  • Ochrona filtrów: Uzupełnia i wzmacnia ochronę filtrów cząstek stałych (DPF) oraz katalizatorów SCR (systemy AdBlue), zapobiegając ich zapychaniu i kontrolując poziom sadzy.

  • Gotowy na hybrydy: Został specjalnie opracowany do stosowania we wszystkich układach hybrydowych, w tym klasycznych (HEV) oraz typu plug-in (PHEV), zapewniając ochronę przy częstym wyłączaniu i włączaniu silnika.

Zastosowanie i specyfikacje

Olej posiada oficjalne aprobaty OEM, co czyni go bezpiecznym wyborem dla samochodów na gwarancji wymagających poniższych norm. Łączy w sobie wymagania energooszczędności (C2) z wysoką ochroną (C3).

Oficjalne aprobaty OEM:

  • BMW: Longlife-04

  • Mercedes-Benz: MB 229.52

Spełnia normy i specyfikacje:

  • ACEA: C2, C3

  • API: SN

  • GM: dexos 2

  • Opel/Vauxhall: OV0401547-G30, OV0401547-D30

  • Renault: RN 0700 / RN 0710

Rekomendowany również tam, gdzie wymagane są: Chrysler MS 111-06, Fiat 9.55535-S3, MB 229.51, MB 229.31, MB 226.5, PSA B71-2290 (modele przed 2014 r.), VW 502 00 / 505 00 oraz do marek azjatyckich wymagających oleju klasy ACEA C2/C3.

Parametry techniczne

  • Ciężar właściwy przy 15 st. C: 0,848 g/ml

  • Lepkość kinematyczna przy 100 st. C: 12 cSt

  • Lepkość kinematyczna przy 40 st. C: 71 cSt

  • Indeks lepkości: 166

  • Temperatura krzepnięcia: -42 st. C

  • Temperatura zapłonu: 230 st. C

  • TBN: 8 mg KOH/g

  • HTHS: 3,5 mPa s

Szczegóły produktu
OLE000464
18 Przedmioty

Opis

Klasa lepkości 5W30 Najbardziej uniwersalna lepkość na rynku, stanowiąca "złoty środek" między łatwym rozruchem zimą a solidną ochroną rozgrzanego silnika. Jest to standardowy wybór dla większości samochodów z ostatnich 20 lat, zapewniający optymalny balans między żywotnością silnika a umiarkowanym zużyciem paliwa.
Klasa jakości wg klasyfikacji API SN Najnowsza i najbardziej rygorystyczna norma dla silników benzynowych. Zaprojektowana specjalnie, by chronić łańcuchy rozrządu przed rozciąganiem oraz zapobiegać zjawisku LSPI (groźny, przedwczesny zapłon) w nowoczesnych silnikach turbo z wtryskiem bezpośr
Klasa jakości wg klasyfikacji API CF To starsza, oficjalnie wycofana już norma, przeznaczona dla silników Diesla z wtryskiem pośrednim oraz maszyn starszego typu, które nie posiadają filtrów cząstek stałych (DPF). Zapewniała dobrą ochronę przed osadami i korozją przy używaniu paliwa o wyższej zawartości siarki, typowego dla lat 90. Obecnie oznaczenie to spotyka się jeszcze na butelkach jako informacja, że olej nadaje się do smarowania prostych, starszych konstrukcji wysokoprężnych.
Klasa jakości wg klasyfikacji ACEA C2 Norma podobna do C3 (bezpieczna dla DPF), ale kładąca większy nacisk na oszczędność paliwa (niższe opory tarcia). Często wymagana przez koncern PSA (Peugeot, Citroen) oraz Toyotę i Hondę. Zazwyczaj występuje w lepkościach 5W-30 lub 0W-30.
Klasa jakości wg klasyfikacji ACEA C3 Najpopularniejsza na rynku norma dla nowoczesnych aut z filtrem cząstek stałych (DPF/FAP) i katalizatorem trójdrożnym. Olej typu "Mid SAPS" (średniopopiołowy) – stanowi idealny kompromis między ochroną silnika a żywotnością systemów ekologicznych. Standar
Aprobaty Mercedes 226.5 To specyfikacja dla silników benzynowych pochodzących z kooperacji z koncernem Renault (spotykanych m.in. w Mercedesach Klasy A, B oraz Citan). Jest to olej typu Full SAPS (zazwyczaj o lepkości 5W-40), który zapewnia doskonałą ochronę przed zużyciem i stabilność termiczną. Norma ta jest ściśle powiązana z francuską specyfikacją Renault RN0700/0710 i jest wymagana, aby zachować pełną kompatybilność z podzespołami tych konkretnych jednostek napędowych.
Aprobaty Renault RN0710 Norma stworzona dla silników benzynowych z turbodoładowaniem (w tym usportowionych wersji Renault Sport) oraz mocniejszych diesli bez filtra DPF. Wymaga stosowania olejów o wysokiej stabilności (zazwyczaj 5W-40), które gwarantują trwały film olejowy nawet przy bardzo wysokich temperaturach i dużym obciążeniu turbosprężarki.
Aprobaty Fiat 9.55535-S1 Norma dla olejów o lepkości 5W-30 (ACEA C2), nastawiona na oszczędność paliwa i ochronę filtrów cząstek stałych (DPF). Jest dedykowana głównie silnikom Diesla (np. 1.3 i 1.6 MultiJet), gdzie wymagany jest olej lekko bieżny, ułatwiający pracę jednostki napędowej.
Aprobaty Chrysler MS-11106
Aprobaty VW 502.00 Klasyczna norma dla starszych silników benzynowych. Idealny wybór do aut produkowanych przed erą rygorystycznych norm ekologicznych, wymieniających olej w stałych interwałach (co 10-15 tys. km).
Aprobaty GM LL A 025 To norma dla olejów do silników benzynowych, opracowana z myślą o systemie wydłużonych przebiegów (Longlife). Wymaga zazwyczaj lepkości 5W-30 i bazuje na klasie ACEA A3/B3, co zapewnia wysoką oszczędność paliwa przy zachowaniu doskonałej ochrony silnika przed osadami. Była powszechnie stosowana w modelach Opla, Saaba i Chevroleta do ok. 2010 roku, zanim została zastąpiona przez nowszą normę Dexos 2.
Aprobaty BMW Longlife-04 (LL-04) Najpopularniejszy standard dla większości współczesnych silników BMW (zarówno benzynowych, jak i diesla) w Europie. Olej w pełni kompatybilny z filtrami cząstek stałych (DPF/GPF).
Aprobaty Fiat 9.55535-S3 To nowoczesna norma dla olejów o lepkości 5W-30, opracowana specjalnie dla silników wysokoprężnych koncernu Stellantis (Fiat, Alfa Romeo, Lancia) wyposażonych w filtry cząstek stałych (DPF). Jest to olej typu Mid-SAPS, bazujący na klasie jakości ACEA C2. Charakteryzuje się niską lepkością wysokotemperaturową (HTHS), co przekłada się na wysoką oszczędność paliwa oraz wydłużenie żywotności systemów oczyszczania spalin.
Aprobaty VW 505.00 Klasyczna norma dla starszych silników diesla bez filtra DPF. Idealny wybór do aut produkowanych przed erą rygorystycznych norm ekologicznych, wymieniających olej w stałych interwałach (co 10-15 tys. km).
Aprobaty GM LL B 025 To norma stworzona specjalnie dla silników Diesla koncernu General Motors (np. Opel, Saab), pracujących w systemie wydłużonych przebiegów Longlife. Wymaga zazwyczaj lepkości 5W-40 lub 5W-30 i charakteryzuje się wysoką odpornością na ścinanie oraz świetnymi właściwościami czyszczącymi, co zapobiega powstawaniu szlamu w dieslach. Podobnie jak wersja "A", została ona niemal całkowicie wyparta przez nowszą, uniwersalną normę Dexos 2.
Aprobaty Mercedes 229.31 To pierwsza norma Mercedesa typu "Low-SAPS" (o obniżonej zawartości popiołów), stworzona specjalnie dla silników wyposażonych w filtry cząstek stałych (DPF). Najczęściej występuje w lepkościach 5W-30 lub 5W-40 i jest przeznaczona do starszych generacji diesli z systemem oczyszczania spalin oraz niektórych silników benzynowych. Choć zapewnia podstawową ochronę filtrów, w nowszych autach została zastąpiona przez bardziej zaawansowane normy MB 229.51 oraz 229.52.
Aprobaty VW 505.01 Specjalistyczna norma przeznaczona głównie dla silników diesla wyposażonych w pompowtryskiwacze (bez systemu LongLife). Bezpieczna również dla aut z filtrem cząstek stałych (DPF).
Aprobaty GM Dexos2 Uniwersalna norma dla większości aut marki Opel wyprodukowanych przed 2017 rokiem (benzyna i diesel). Olej typu Low SAPS, bezpieczny dla filtrów DPF.
Aprobaty Mercedes 229.51 Kluczowa aprobata dla nowoczesnych diesli Mercedesa (BlueTec) oraz silników benzynowych z filtrami cząstek stałych. Olej niskopopiołowy (Low SAPS), chroniący systemy oczyszczania spalin.
Aprobaty PSA B71 2290 To najpopularniejsza norma typu "Low-SAPS" o lepkości 5W-30, stosowana w większości diesli (HDi) i starszych silnikach benzynowych z filtrami cząstek stałych. Zapobiega zjawisku LSPI (przedwczesny zapłon) w silnikach benzynowych i chroni filtr DPF przed szybkim zapchaniem.
Aprobaty Renault RN0700 Podstawowa norma przeznaczona głównie do wolnossących silników benzynowych oraz starszych diesli (np. 1.5 dCi) nieposiadających filtra cząstek stałych (DPF). Zapewnia odpowiednie smarowanie przy standardowej, codziennej eksploatacji, chroniąc silnik przed zużyciem i osadami.
Aprobaty Mercedes 229.52 Ulepszona, nowocześniejsza wersja normy 229.51 229.51. Została zaprojektowana w 2013 roku specjalnie dla najnowszych silników diesla Mercedes-Benz BlueTEC (z systemem AdBlue). Stworzona specjalnie, aby radzić sobie z nowoczesnymi paliwami zawierającymi bi
Rodzaj oleju Syntetyczne
Pojemność 1L
Przeznaczenie Samochody osobowe
Załączniki
Pliki do pobrania
MILLERS XF Prefmium C2/C3 5w30

Informacje o produkcie MILLERS OILS XF Prefmium C2/C3 5w30

Pliki do pobrania (90.51KB)
Sposoby dostawy Nazwa Czas wysyłki Cena
InPost Paczkomaty 24/7 InPost Paczkomaty 24/7 Dostawa w 24-48h 13,99 zł
InPost - Kurier InPost - Kurier Dostawa w 24-48h 15,99 zł
ORLEN Paczka ORLEN Paczka Dostawa w 24h od dnia nadania 7,99 zł
DPD - Kurier DPD - Kurier Dostawa w 24-48h 18,99 zł
Odbiór w sklepie (Galon Hetmańska) Odbiór w sklepie (Galon Hetmańska) Białystok ul. Hetmańska 70 Za darmo!
Odbiór w sklepie (Galon Rycerska) Odbiór w sklepie (Galon Rycerska) Białystok ul. Rycerska 1 Za darmo!

Producent

Osoba odpowiedzialna

100% Oryginalny Produkt. Jesteśmy autoryzowanym dystrybutorem

Najczęściej zadawane pytania