MILLERS OILS XF Premium C2 C3 5w30 5L - olej silnikowy | Sklep online Galonoleje.pl
  • MILLERS OILS XF Premium C2 C3 5w30 5L - olej silnikowy | Sklep online Galonoleje.pl
  • MILLERS OILS XF Premium C2 C3 5w30 5L - olej silnikowy | Sklep online Galonoleje.pl

MILLERS OILS XF Premium C2/C3 5w30 5L - syntetyczny olej silnikowy

OLE000347
6230-5L
Millers Oils
W magazynie - Wysyłka w 24h
49 szt.

Adres sklepu Ilość
Białystok, ul. Hetmańska 70 2 szt.
Białystok, ul. Rycerska 1 2 szt.

Dostępne warianty:

MILLERS OILS XF Premium C2 C3 5w30 1L - olej silnikowy | Sklep online Galonoleje.pl
Cena
184,90 zł
Ilość

Dostawa już od: 7,99 zł info

local_shipping Do darmowej dostawy brakuje: 299,00 zł

Opis

   

Olej syntetyczny MILLERS OILS XF Premium C2 C3 5W30 5L do silników BMW, Mercedes i Opel

Poszukujesz uniwersalnego, a zarazem najwyższej klasy oleju, który spełnia rygorystyczne normy europejskich producentów? Millers Oils XF Premium C2 C3 5W30 to w pełni syntetyczny olej silnikowy typu Mid SAPS, zatwierdzony przez OEM. Jest to idealne rozwiązanie dla nowoczesnych silników benzynowych, Diesla oraz hybrydowych, wymagających specyfikacji ACEA C2 lub C3.

Olej ten został opracowany specjalnie z myślą o samochodach europejskich, w szczególności marek BMW, Mercedes-Benz oraz grupy GM (Opel/Vauxhall), oferując oficjalne aprobaty producentów.

Technologia DFT – Ochrona w każdych warunkach

Produkt wykorzystuje zaawansowaną technologię DFT (Dynamic Fluid Technology), która optymalizuje pracę środka smarnego w zależności od temperatury i obciążenia silnika:

  • Zimny start: Olej zapewnia lepszy przepływ w niskich temperaturach (temperatura płynięcia -42 stopnie Celsjusza), natychmiast chroniąc kluczowe komponenty silnika od początku każdej podróży.

  • Wysokie temperatury: Maksymalizuje stabilność lepkościową, co redukuje zużycie silnika i zapewnia znakomitą ochronę takich elementów jak tłoki, pierścienie, panewki, popychacze zaworowe oraz łańcuchy rozrządu.

Ekologia, DPF i Hybrydy

Jako olej klasy Mid SAPS, XF Premium C2 C3 5W30 dba o nowoczesne systemy oczyszczania spalin.

  • Ochrona filtrów: Uzupełnia i wzmacnia ochronę filtrów cząstek stałych (DPF) oraz katalizatorów SCR (systemy AdBlue), zapobiegając ich zapychaniu i kontrolując poziom sadzy.

  • Gotowy na hybrydy: Został specjalnie opracowany do stosowania we wszystkich układach hybrydowych, w tym klasycznych (HEV) oraz typu plug-in (PHEV), zapewniając ochronę przy częstym wyłączaniu i włączaniu silnika.

Zastosowanie i specyfikacje

Olej posiada oficjalne aprobaty OEM, co czyni go bezpiecznym wyborem dla samochodów na gwarancji wymagających poniższych norm. Łączy w sobie wymagania energooszczędności (C2) z wysoką ochroną (C3).

Oficjalne aprobaty OEM:

  • BMW: Longlife-04

  • Mercedes-Benz: MB 229.52

Spełnia normy i specyfikacje:

  • ACEA: C2, C3

  • API: SN

  • GM: dexos 2

  • Opel/Vauxhall: OV0401547-G30, OV0401547-D30

  • Renault: RN 0700 / RN 0710

Rekomendowany również tam, gdzie wymagane są: Chrysler MS 111-06, Fiat 9.55535-S3, MB 229.51, MB 229.31, MB 226.5, PSA B71-2290 (modele przed 2014 r.), VW 502 00 / 505 00 oraz do marek azjatyckich wymagających oleju klasy ACEA C2/C3.

Parametry techniczne

  • Ciężar właściwy przy 15 st. C: 0,848 g/ml

  • Lepkość kinematyczna przy 100 st. C: 12 cSt

  • Lepkość kinematyczna przy 40 st. C: 71 cSt

  • Indeks lepkości: 166

  • Temperatura krzepnięcia: -42 st. C

  • Temperatura zapłonu: 230 st. C

  • TBN: 8 mg KOH/g

  • HTHS: 3,5 mPa s

Szczegóły produktu
OLE000347
49 Przedmioty

Opis

Klasa lepkości 5W30 Najbardziej uniwersalna lepkość na rynku, stanowiąca "złoty środek" między łatwym rozruchem zimą a solidną ochroną rozgrzanego silnika. Jest to standardowy wybór dla większości samochodów z ostatnich 20 lat, zapewniający optymalny balans między żywotnością silnika a umiarkowanym zużyciem paliwa.
Klasa jakości wg klasyfikacji API CF To starsza, oficjalnie wycofana już norma, przeznaczona dla silników Diesla z wtryskiem pośrednim oraz maszyn starszego typu, które nie posiadają filtrów cząstek stałych (DPF). Zapewniała dobrą ochronę przed osadami i korozją przy używaniu paliwa o wyższej zawartości siarki, typowego dla lat 90. Obecnie oznaczenie to spotyka się jeszcze na butelkach jako informacja, że olej nadaje się do smarowania prostych, starszych konstrukcji wysokoprężnych.
Klasa jakości wg klasyfikacji API SN Najnowsza i najbardziej rygorystyczna norma dla silników benzynowych. Zaprojektowana specjalnie, by chronić łańcuchy rozrządu przed rozciąganiem oraz zapobiegać zjawisku LSPI (groźny, przedwczesny zapłon) w nowoczesnych silnikach turbo z wtryskiem bezpośr
Aprobaty Mercedes 229.31
Aprobaty PSA B71 2290 To najpopularniejsza norma typu "Low-SAPS" o lepkości 5W-30, stosowana w większości diesli (HDi) i starszych silnikach benzynowych z filtrami cząstek stałych. Zapobiega zjawisku LSPI (przedwczesny zapłon) w silnikach benzynowych i chroni filtr DPF przed szybkim zapchaniem.
Aprobaty Renault RN0700 Podstawowa norma przeznaczona głównie do wolnossących silników benzynowych oraz starszych diesli (np. 1.5 dCi) nieposiadających filtra cząstek stałych (DPF). Zapewnia odpowiednie smarowanie przy standardowej, codziennej eksploatacji, chroniąc silnik przed zużyciem i osadami.
Aprobaty Mercedes 229.51 Kluczowa aprobata dla nowoczesnych diesli Mercedesa (BlueTec) oraz silników benzynowych z filtrami cząstek stałych. Olej niskopopiołowy (Low SAPS), chroniący systemy oczyszczania spalin.
Aprobaty Mercedes 226.5
Aprobaty Renault RN0710 Norma stworzona dla silników benzynowych z turbodoładowaniem (w tym usportowionych wersji Renault Sport) oraz mocniejszych diesli bez filtra DPF. Wymaga stosowania olejów o wysokiej stabilności (zazwyczaj 5W-40), które gwarantują trwały film olejowy nawet przy bardzo wysokich temperaturach i dużym obciążeniu turbosprężarki.
Aprobaty Mercedes 229.52 Ulepszona, nowocześniejsza wersja normy 229.51 229.51. Została zaprojektowana w 2013 roku specjalnie dla najnowszych silników diesla Mercedes-Benz BlueTEC (z systemem AdBlue). Stworzona specjalnie, aby radzić sobie z nowoczesnymi paliwami zawierającymi bi
Aprobaty Chrysler MS-11106
Aprobaty VW 502.00 Klasyczna norma dla starszych silników benzynowych. Idealny wybór do aut produkowanych przed erą rygorystycznych norm ekologicznych, wymieniających olej w stałych interwałach (co 10-15 tys. km).
Aprobaty Fiat 9.55535-S1 Norma dla olejów o lepkości 5W-30 (ACEA C2), nastawiona na oszczędność paliwa i ochronę filtrów cząstek stałych (DPF). Jest dedykowana głównie silnikom Diesla (np. 1.3 i 1.6 MultiJet), gdzie wymagany jest olej lekko bieżny, ułatwiający pracę jednostki napędowej.
Aprobaty Mercedes 226.51 To norma stworzona specjalnie dla silników Diesla pochodzących od Renault (montowanych np. w Mercedesie Citan, Klasie A czy B z silnikiem 1.5 dCi - OM 607). Bazuje na bardzo rygorystycznej klasie ACEA C4 (Low-SAPS) i lepkości 5W-30, co oznacza, że olej ten ma ekstremalnie niską zawartość popiołów, niezbędną do ochrony delikatnych filtrów DPF w tych konkretnych jednostkach. Nie należy go mylić z popularną normą MB 229.51, gdyż mają one inny skład chemiczny.
Aprobaty VW 505.00 Klasyczna norma dla starszych silników diesla bez filtra DPF. Idealny wybór do aut produkowanych przed erą rygorystycznych norm ekologicznych, wymieniających olej w stałych interwałach (co 10-15 tys. km).
Aprobaty GM LL A 025
Aprobaty Fiat 9.55535-S3
Aprobaty BMW Longlife-04 (LL-04) Najpopularniejszy standard dla większości współczesnych silników BMW (zarówno benzynowych, jak i diesla) w Europie. Olej w pełni kompatybilny z filtrami cząstek stałych (DPF/GPF).
Aprobaty VW 505.01 Specjalistyczna norma przeznaczona głównie dla silników diesla wyposażonych w pompowtryskiwacze (bez systemu LongLife). Bezpieczna również dla aut z filtrem cząstek stałych (DPF).
Aprobaty GM LL B 025
Klasa jakości wg klasyfikacji ACEA C2 Norma podobna do C3 (bezpieczna dla DPF), ale kładąca większy nacisk na oszczędność paliwa (niższe opory tarcia). Często wymagana przez koncern PSA (Peugeot, Citroen) oraz Toyotę i Hondę. Zazwyczaj występuje w lepkościach 5W-30 lub 0W-30.
Klasa jakości wg klasyfikacji ACEA C3 Najpopularniejsza na rynku norma dla nowoczesnych aut z filtrem cząstek stałych (DPF/FAP) i katalizatorem trójdrożnym. Olej typu "Mid SAPS" (średniopopiołowy) – stanowi idealny kompromis między ochroną silnika a żywotnością systemów ekologicznych. Standar
Rodzaj oleju Syntetyczne
Pojemność 5L
Przeznaczenie Samochody osobowe
Załączniki
Pliki do pobrania
MILLERS XF Prefmium C2/C3 5w30

Informacje o produkcie MILLERS OILS XF Prefmium C2/C3 5w30

Pliki do pobrania (90.51KB)
Sposoby dostawy Nazwa Czas wysyłki Cena
InPost Paczkomaty 24/7 InPost Paczkomaty 24/7 Dostawa w 24-48h 13,99 zł
InPost - Kurier InPost - Kurier Dostawa w 24-48h 15,99 zł
ORLEN Paczka ORLEN Paczka Dostawa w 24h od dnia nadania 7,99 zł
DPD - Kurier DPD - Kurier Dostawa w 24-48h 18,99 zł
Odbiór w sklepie (Galon Hetmańska) Odbiór w sklepie (Galon Hetmańska) Białystok ul. Hetmańska 70 Za darmo!
Odbiór w sklepie (Galon Rycerska) Odbiór w sklepie (Galon Rycerska) Białystok ul. Rycerska 1 Za darmo!

Producent

Osoba odpowiedzialna