• Bestseller
MILLERS OILS EE Performance C3 5w40 5L - olej silnikowy | Sklep online Galonoleje.pl

MILLERS OILS EE Performance C3 5w40 5L - syntetyczny olej silnikowy

OLE000688
7806-5L
Millers Oils
W magazynie - Wysyłka w 24h
27 szt.

Adres sklepu Ilość
Białystok, ul. Hetmańska 70 5 szt.
Białystok, ul. Rycerska 1 6 szt.

Dostępne warianty:

MILLERS OILS EE Performance C3 5w40 1L - olej silnikowy | Sklep online Galonoleje.pl
Cena
216,90 zł
Ilość

Dostawa już od: 7,99 zł info

local_shipping Do darmowej dostawy brakuje: 299,00 zł

Opis

   

Olej silnikowy Millers Oils EE Performance C3 5w40 5l z technologią Nanodrive

Millers Oils EE Performance C3 5w40 to w pełni syntetyczny olej silnikowy klasy performance typu MID SAPS, stworzony dla nowoczesnych silników benzynowych, wysokoprężnych oraz hybrydowych. Produkt ten wykorzystuje innowacyjną technologię niskiego tarcia NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz zaawansowane estry syntetyczne. Formuła ta wywodzi się bezpośrednio z profesjonalnego motorsportu, zapewniając teraz najwyższą ochronę w codziennej eksploatacji dla mocnych samochodów europejskich i azjatyckich.

Technologia NANODRIVE dla wyższych osiągów

Zastosowanie wielokrotnie nagradzanej technologii NANODRIVE oraz estrów syntetycznych przekłada się na konkretne korzyści dla jednostki napędowej:

  • Wyższa moc i moment obrotowy: Dzięki znacznej redukcji tarcia wewnętrznego silnik może uwolnić swój pełny potencjał.

  • Błyskawiczne smarowanie: Technologia NANODRIVE gwarantuje natychmiastową ochronę od momentu rozruchu, co obniża temperaturę pracy i wydłuża żywotność części.

  • Maksymalna wydajność: Formuła zapewnia niezrównaną trwałość filmu olejowego nawet w skrajnych warunkach pracy.

Ochrona silnika i systemów oczyszczania spalin (MID SAPS)

Formuła MID SAPS (obniżona zawartość popiołów siarczanowych, fosforu i siarki) sprawia, że olej ten kompleksowo dba o nowoczesne systemy emisji spalin:

  • Ochrona filtrów cząstek stałych: Skutecznie chroni filtry DPF i GPF przed zapychaniem, przedłużając ich sprawność.

  • Wsparcie katalizatorów: Bezpieczny dla katalizatorów SCR, zapewnia kontrolowany poziom sadzy i ochronę środowiska.

  • Czystość silnika: Zaawansowana formulacja zapobiega powstawaniu nagarów i osadów, utrzymując jednostkę w nienagannym stanie.

Zastosowanie i uniwersalność

Olej Millers Oils EE Performance C3 5w40 charakteryzuje się bardzo szerokim zakresem zastosowań:

  • Grupa VW: Rekomendowany szczególnie do silników z pompowtryskiwaczami, a także do marek Audi, Seat, Skoda, Porsche i Lamborghini.

  • Pozostałe marki: Doskonały wybór dla pojazdów BMW, Mercedes-Benz, GM (Opel, Vauxhall, Saab) oraz marek azjatyckich.

  • Track Day: Olej zapewnia maksymalną ochronę i osiągi podczas intensywnej jazdy torowej, spełniając jednocześnie normy OEM przy zachowaniu standardowych interwałów wymiany w normalnych warunkach.

Specyfikacja i charakterystyka

Produkt dedykowany do silników wymagających najwyższej jakości smarowania w klasie lepkości 5w40 i specyfikacji ACEA C3.

Normy i dopuszczenia:

  • Klasa lepkości: SAE 5w40

  • Klasy jakości: ACEA C3, API SN, SM, SL, CF

  • Aprobaty i specyfikacje: BMW Longlife-04, GM dexos 2, MB 229.51, MB 229.31, MB 226.5, Porsche C40, Porsche A40, Renault RN0700 / RN0710, VW 502 00 / 505 01, VW 502 00 / 505 00, Chrysler MS-11106, Fiat 9.55535-GH2 / T2 / S2, Ford WSS M2C917-A.

Typowa charakterystyka techniczna:

  • Lepkość kinematyczna przy 100°C: 13,6 cSt

  • Lepkość kinematyczna przy 40°C: 81 cSt

  • Indeks lepkości: 172

  • Temperatura krzepnięcia: -45°C

  • TBN: 8 mg KOH/g

  • HTHS: 3,7 mPa s

Szczegóły produktu
OLE000688
27 Przedmioty

Opis

Klasa lepkości 5W40 Olej tworzący nieco grubszy i bardziej wytrzymały film olejowy niż 5W-30, co zapewnia lepszą ochronę przy dużym obciążeniu i wysokich temperaturach. Często wybierany do starszych silników lub aut z turbodoładowaniem, ponieważ lepiej uszczelnia jednostkę napędową i pomaga ją wyciszyć.
Klasa jakości wg klasyfikacji API CF To starsza, oficjalnie wycofana już norma, przeznaczona dla silników Diesla z wtryskiem pośrednim oraz maszyn starszego typu, które nie posiadają filtrów cząstek stałych (DPF). Zapewniała dobrą ochronę przed osadami i korozją przy używaniu paliwa o wyższej zawartości siarki, typowego dla lat 90. Obecnie oznaczenie to spotyka się jeszcze na butelkach jako informacja, że olej nadaje się do smarowania prostych, starszych konstrukcji wysokoprężnych.
Klasa jakości wg klasyfikacji API SN Najnowsza i najbardziej rygorystyczna norma dla silników benzynowych. Zaprojektowana specjalnie, by chronić łańcuchy rozrządu przed rozciąganiem oraz zapobiegać zjawisku LSPI (groźny, przedwczesny zapłon) w nowoczesnych silnikach turbo z wtryskiem bezpośr
Klasa jakości wg klasyfikacji API SM Starsza norma dla silników benzynowych (auta z lat 2001-2010). Często spotykana w tańszych olejach półsyntetycznych. Nadal zapewnia solidną ochronę w starszych, prostszych konstrukcjach, które nie mają turbodoładowania ani bezpośredniego wtrysku.
Klasa jakości wg klasyfikacji API SL Starsza norma dla silników benzynowych (auta z lat 2001-2010). Często spotykana w tańszych olejach półsyntetycznych. Nadal zapewnia solidną ochronę w starszych, prostszych konstrukcjach, które nie mają turbodoładowania ani bezpośredniego wtrysku.
Klasa jakości wg klasyfikacji ACEA C3 Najpopularniejsza na rynku norma dla nowoczesnych aut z filtrem cząstek stałych (DPF/FAP) i katalizatorem trójdrożnym. Olej typu "Mid SAPS" (średniopopiołowy) – stanowi idealny kompromis między ochroną silnika a żywotnością systemów ekologicznych. Standar
Aprobaty Porsche A40 To klasyczna norma dla silników benzynowych bez filtrów cząstek stałych (GPF), stosowana w większości modeli wyprodukowanych przed 2018 rokiem (np. 911, Cayenne). Wymaga wysokiej odporności na ścinanie (zazwyczaj 0W-40 lub 5W-40), zapewniając maksymalną ochronę silnika podczas sportowej i obciążonej jazdy.
Aprobaty Fiat 9.55535-S2 Najpopularniejsza norma Fiata dla olejów o lepkości 5W-40 (ACEA C3), zapewniająca najwyższą ochronę silnika przy dużych obciążeniach termicznych. Jest standardem wymaganym w silnikach benzynowych (T-Jet, MultiAir) oraz mocniejszych dieslach, gwarantując trwałość turbosprężarki i bezpieczeństwo dla katalizatorów.
Aprobaty Porsche C40 Norma dedykowana najnowszym, wysokowydajnym silnikom benzynowym (np. w 911, 718, Cayenne) wyposażonym w filtry cząstek stałych (GPF). Łączy wysoką lepkość (zwykle 0W-40 lub 5W-40) niezbędną do ochrony silnika przy sportowej jeździe z technologią chroniącą filtry wydechowe przed zapchaniem.
Aprobaty VW 505.01 Specjalistyczna norma przeznaczona głównie dla silników diesla wyposażonych w pompowtryskiwacze (bez systemu LongLife). Bezpieczna również dla aut z filtrem cząstek stałych (DPF).
Aprobaty Renault RN0700 Podstawowa norma przeznaczona głównie do wolnossących silników benzynowych oraz starszych diesli (np. 1.5 dCi) nieposiadających filtra cząstek stałych (DPF). Zapewnia odpowiednie smarowanie przy standardowej, codziennej eksploatacji, chroniąc silnik przed zużyciem i osadami.
Aprobaty Ford WSS M2C917-A To norma stworzona specjalnie dla silników Diesla wyposażonych w pompowtryskiwacze (PD), spotykanych w modelach Forda współdzielonych z grupą Volkswagen (np. Ford Galaxy 1.9 TDI). Wymaga ona oleju o lepkości 5W-40, który posiada specjalne dodatki chroniące krzywki wałka rozrządu przed ekstremalnym naciskiem występującym w tym systemie wtrysku. Jest ona odpowiednikiem normy VW 505.01 i jest kluczowa dla uniknięcia przedwczesnego zużycia mechanicznego silnika.
Aprobaty VW 511.00
Aprobaty BMW Longlife-04 (LL-04) Najpopularniejszy standard dla większości współczesnych silników BMW (zarówno benzynowych, jak i diesla) w Europie. Olej w pełni kompatybilny z filtrami cząstek stałych (DPF/GPF).
Aprobaty Mercedes 226.5 To specyfikacja dla silników benzynowych pochodzących z kooperacji z koncernem Renault (spotykanych m.in. w Mercedesach Klasy A, B oraz Citan). Jest to olej typu Full SAPS (zazwyczaj o lepkości 5W-40), który zapewnia doskonałą ochronę przed zużyciem i stabilność termiczną. Norma ta jest ściśle powiązana z francuską specyfikacją Renault RN0700/0710 i jest wymagana, aby zachować pełną kompatybilność z podzespołami tych konkretnych jednostek napędowych.
Aprobaty Renault RN0710 Norma stworzona dla silników benzynowych z turbodoładowaniem (w tym usportowionych wersji Renault Sport) oraz mocniejszych diesli bez filtra DPF. Wymaga stosowania olejów o wysokiej stabilności (zazwyczaj 5W-40), które gwarantują trwały film olejowy nawet przy bardzo wysokich temperaturach i dużym obciążeniu turbosprężarki.
Aprobaty GM LL A 025 To norma dla olejów do silników benzynowych, opracowana z myślą o systemie wydłużonych przebiegów (Longlife). Wymaga zazwyczaj lepkości 5W-30 i bazuje na klasie ACEA A3/B3, co zapewnia wysoką oszczędność paliwa przy zachowaniu doskonałej ochrony silnika przed osadami. Była powszechnie stosowana w modelach Opla, Saaba i Chevroleta do ok. 2010 roku, zanim została zastąpiona przez nowszą normę Dexos 2.
Aprobaty VW 500.00 To jedna ze starszych specyfikacji Volkswagena dla olejów o tzw. lekkim biegu (lekko-bieżnych), przeznaczona do silników benzynowych i wolnossących diesli. Wprowadzona została z myślą o poprawie ekonomiki paliwowej i ułatwieniu rozruchu zimnego silnika. Zazwyczaj występowała w lepkościach 5W-30, 5W-40 lub 10W-40. Obecnie jest uznawana za normę przestarzałą i została zastąpiona przez nowsze standardy, takie jak VW 502.00.
Aprobaty Mercedes 229.31 To pierwsza norma Mercedesa typu "Low-SAPS" (o obniżonej zawartości popiołów), stworzona specjalnie dla silników wyposażonych w filtry cząstek stałych (DPF). Najczęściej występuje w lepkościach 5W-30 lub 5W-40 i jest przeznaczona do starszych generacji diesli z systemem oczyszczania spalin oraz niektórych silników benzynowych. Choć zapewnia podstawową ochronę filtrów, w nowszych autach została zastąpiona przez bardziej zaawansowane normy MB 229.51 oraz 229.52.
Aprobaty Chrysler MS-11106
Aprobaty VW 501.01 To jedna ze starszych specyfikacji Volkswagena, przeznaczona do silników benzynowych oraz wolnossących diesli (bez turbodoładowania), produkowanych przed sierpniem 1999 roku. Najczęściej występuje w formie olejów półsyntetycznych (10W-40) lub mineralnych (15W-40). Jest to norma typu Full SAPS, która zapewnia podstawową ochronę silnika w standardowych interwałach wymiany (do 15 tys. km). W nowszych pojazdach została całkowicie zastąpiona przez bardziej zaawansowane normy, takie jak VW 502.00 czy 504.00.
Aprobaty GM LL B 025 To norma stworzona specjalnie dla silników Diesla koncernu General Motors (np. Opel, Saab), pracujących w systemie wydłużonych przebiegów Longlife. Wymaga zazwyczaj lepkości 5W-40 lub 5W-30 i charakteryzuje się wysoką odpornością na ścinanie oraz świetnymi właściwościami czyszczącymi, co zapobiega powstawaniu szlamu w dieslach. Podobnie jak wersja "A", została ona niemal całkowicie wyparta przez nowszą, uniwersalną normę Dexos 2.
Aprobaty Mercedes 229.51 Kluczowa aprobata dla nowoczesnych diesli Mercedesa (BlueTec) oraz silników benzynowych z filtrami cząstek stałych. Olej niskopopiołowy (Low SAPS), chroniący systemy oczyszczania spalin.
Aprobaty Fiat 9.55535-GH2
Aprobaty VW 502.00 Klasyczna norma dla starszych silników benzynowych. Idealny wybór do aut produkowanych przed erą rygorystycznych norm ekologicznych, wymieniających olej w stałych interwałach (co 10-15 tys. km).
Aprobaty GM Dexos2 Uniwersalna norma dla większości aut marki Opel wyprodukowanych przed 2017 rokiem (benzyna i diesel). Olej typu Low SAPS, bezpieczny dla filtrów DPF.
Aprobaty Mercedes 229.52 Ulepszona, nowocześniejsza wersja normy 229.51 229.51. Została zaprojektowana w 2013 roku specjalnie dla najnowszych silników diesla Mercedes-Benz BlueTEC (z systemem AdBlue). Stworzona specjalnie, aby radzić sobie z nowoczesnymi paliwami zawierającymi bi
Aprobaty Fiat 9.55535-T2
Aprobaty VW 505.00 Klasyczna norma dla starszych silników diesla bez filtra DPF. Idealny wybór do aut produkowanych przed erą rygorystycznych norm ekologicznych, wymieniających olej w stałych interwałach (co 10-15 tys. km).
Rodzaj oleju Syntetyczne
Pojemność 5L
Przeznaczenie Samochody osobowe
Załączniki
Pliki do pobrania
MILLERS EE Performance C3 5w40

Informacje o produkcie MILLERS OILS EE Performance C3 5w40

Pliki do pobrania (89.82KB)
Sposoby dostawy Nazwa Czas wysyłki Cena
InPost Paczkomaty 24/7 InPost Paczkomaty 24/7 Dostawa w 24-48h 13,99 zł
InPost - Kurier InPost - Kurier Dostawa w 24-48h 15,99 zł
ORLEN Paczka ORLEN Paczka Dostawa w 24h od dnia nadania 7,99 zł
DPD - Kurier DPD - Kurier Dostawa w 24-48h 18,99 zł
Odbiór w sklepie (Galon Hetmańska) Odbiór w sklepie (Galon Hetmańska) Białystok ul. Hetmańska 70 Za darmo!
Odbiór w sklepie (Galon Rycerska) Odbiór w sklepie (Galon Rycerska) Białystok ul. Rycerska 1 Za darmo!

Producent

Osoba odpowiedzialna

100% Oryginalny Produkt. Jesteśmy autoryzowanym dystrybutorem

Najczęściej zadawane pytania