local_shipping DARMOWA DOSTAWA już od 299zł
Oleje
Filtry
Płyny
Chemia
Akumulatory
Oświetlenie
Kosmetyki
Akcesoria
Lakiernictwo
| Adres sklepu | Ilość |
|---|---|
| Białystok, ul. Hetmańska 70 | 4 szt. |
| Białystok, ul. Rycerska 1 | 4 szt. |
Millers Oils Trident Professional 5W40 to zaawansowany technologicznie, w pełni syntetyczny środek smarny typu Full SAPS. Został opracowany, aby nie tylko spełniać, ale i przewyższać rygorystyczne normy producentów OEM.
Jest to idealny wybór dla kierowców oczekujących najwyższej wydajności, niezależnie od warunków drogowych. Dzięki unikalnej formulacji, olej ten gwarantuje utrzymanie jednostki napędowej w idealnej czystości oraz maksymalną ochronę mechaniczną.
Jednym z kluczowych atutów Trident Professional 5W40 jest jego zachowanie w skrajnych temperaturach. To olej, który dba o Twój silnik od momentu przekręcenia kluczyka, aż po długie godziny jazdy autostradowej.
Bezpieczny rozruch zimą: Znakomita płynność w niskich temperaturach (temperatura płynięcia aż do -42°C) sprawia, że olej błyskawicznie dociera do kluczowych węzłów tarcia. Ponieważ silnik zużywa się najbardziej podczas "zimnego startu", szybkie smarowanie jest kluczowe dla jego trwałości.
Stabilność w upały: Wyjątkowa stabilność lepkościowa i wysoki wskaźnik HTHS (3,7 mPa s) zapewniają trwały i mocny film olejowy nawet przy wysokich obciążeniach termicznych. Chroni to metalowe elementy przed bezpośrednim kontaktem i zużyciem.
Millers Oils Trident Professional 5W40 to nie tylko smarowanie, to także aktywna pielęgnacja wnętrza silnika. Zastosowanie optymalnego pakietu detergentów i dyspersantów zapobiega powstawaniu szlamu i nagarów.
Wysoki TBN: Liczba zasadowa na poziomie 10 mg KOH/g świadczy o dużej zdolności oleju do neutralizowania kwaśnych produktów spalania.
Redukcja emisji: Obniżona lepkość i mniejsze opory wewnętrzne przekładają się na niższe zużycie paliwa oraz mniejszą emisję szkodliwych spalin.
Lepsze spalanie: Czysty silnik pracuje wydajniej, co bezpośrednio wpływa na kulturę pracy i osiągi pojazdu.
Olej ten jest niezwykle uniwersalny i dedykowany do szerokiej gamy samochodów osobowych i dostawczych. Jest rekomendowany do silników wymagających specyfikacji ACEA A3/B4 oraz A3/B3, a także spełnia normy wielu czołowych producentów.
Olej spełnia następujące normy:
ACEA: A3/B3, A3/B4 (Full SAPS)
API: SL, CF
BMW: Longlife-01, Longlife-98
Mercedes-Benz: MB 229.5, MB 229.3, MB 229.1
Grupa VW: VW 502.00, VW 505.00
Grupa PSA (Peugeot/Citroen): B71 2296, B71 2293
Renault: RN0700, RN0710
General Motors: GM-LL-B-025, GM-LL-A-025
Fiat: 9.55535-M2, 9.55535-N2, 9.55535-Z2
Chrysler: MS 12991
Dla pewności wyboru, przedstawiamy szczegółowe dane laboratoryjne produktu:
Klasa lepkości SAE: 5W40
Lepkość kinematyczna przy 100°C: 13,8 cSt
Lepkość kinematyczna przy 40°C: 84 cSt
Indeks lepkości: 169
Temperatura krzepnięcia: -42°C
Temperatura zapłonu: 225°C
Ciężar właściwy przy 15°C: 0,848 g/ml
TBN (Całkowita liczba zasadowa): 10 mg KOH/g
HTHS: 3,7 mPa s
| Klasa lepkości | 5W40 | Olej tworzący nieco grubszy i bardziej wytrzymały film olejowy niż 5W-30, co zapewnia lepszą ochronę przy dużym obciążeniu i wysokich temperaturach. Często wybierany do starszych silników lub aut z turbodoładowaniem, ponieważ lepiej uszczelnia jednostkę napędową i pomaga ją wyciszyć. |
| Klasa jakości wg klasyfikacji API | SM | Starsza norma dla silników benzynowych (auta z lat 2001-2010). Często spotykana w tańszych olejach półsyntetycznych. Nadal zapewnia solidną ochronę w starszych, prostszych konstrukcjach, które nie mają turbodoładowania ani bezpośredniego wtrysku. |
| Klasa jakości wg klasyfikacji API | SL | Starsza norma dla silników benzynowych (auta z lat 2001-2010). Często spotykana w tańszych olejach półsyntetycznych. Nadal zapewnia solidną ochronę w starszych, prostszych konstrukcjach, które nie mają turbodoładowania ani bezpośredniego wtrysku. |
| Klasa jakości wg klasyfikacji API | CF | To starsza, oficjalnie wycofana już norma, przeznaczona dla silników Diesla z wtryskiem pośrednim oraz maszyn starszego typu, które nie posiadają filtrów cząstek stałych (DPF). Zapewniała dobrą ochronę przed osadami i korozją przy używaniu paliwa o wyższej zawartości siarki, typowego dla lat 90. Obecnie oznaczenie to spotyka się jeszcze na butelkach jako informacja, że olej nadaje się do smarowania prostych, starszych konstrukcji wysokoprężnych. |
| Klasa jakości wg klasyfikacji API | SN | Najnowsza i najbardziej rygorystyczna norma dla silników benzynowych. Zaprojektowana specjalnie, by chronić łańcuchy rozrządu przed rozciąganiem oraz zapobiegać zjawisku LSPI (groźny, przedwczesny zapłon) w nowoczesnych silnikach turbo z wtryskiem bezpośr |
| Aprobaty | VW 505.00 | Klasyczna norma dla starszych silników diesla bez filtra DPF. Idealny wybór do aut produkowanych przed erą rygorystycznych norm ekologicznych, wymieniających olej w stałych interwałach (co 10-15 tys. km). |
| Aprobaty | GM LL A 025 | |
| Aprobaty | Mercedes 229.1 | |
| Aprobaty | PSA B71 2296 | |
| Aprobaty | GM LL B 025 | |
| Aprobaty | Mercedes 229.3 | |
| Aprobaty | Mercedes 226.5 | |
| Aprobaty | Renault RN0700 | Podstawowa norma przeznaczona głównie do wolnossących silników benzynowych oraz starszych diesli (np. 1.5 dCi) nieposiadających filtra cząstek stałych (DPF). Zapewnia odpowiednie smarowanie przy standardowej, codziennej eksploatacji, chroniąc silnik przed zużyciem i osadami. |
| Aprobaty | Mercedes 229.5 | Olej o wysokiej wytrzymałości do silników benzynowych i starszych diesli, które nie posiadają filtra DPF. Nie należy go mylić z normą 229.51 (nie jest niskopopiołowy). |
| Aprobaty | Fiat 9.55535-Z2 | |
| Aprobaty | Renault RN0710 | Norma stworzona dla silników benzynowych z turbodoładowaniem (w tym usportowionych wersji Renault Sport) oraz mocniejszych diesli bez filtra DPF. Wymaga stosowania olejów o wysokiej stabilności (zazwyczaj 5W-40), które gwarantują trwały film olejowy nawet przy bardzo wysokich temperaturach i dużym obciążeniu turbosprężarki. |
| Aprobaty | Fiat 9.55535-M2 | |
| Aprobaty | BMW Longlife-98 (LL-98) | Historyczna norma dla starszych modeli BMW wyprodukowanych przed 2002 rokiem. Obecnie jest już praktycznie niespotykana, ponieważ została w pełni zastąpiona przez nowszą specyfikację BMW Longlife-01, którą można bezpiecznie stosować w jej miejsce. |
| Aprobaty | CHRYSLER MS-12991 | |
| Aprobaty | VW 502.00 | Klasyczna norma dla starszych silników benzynowych. Idealny wybór do aut produkowanych przed erą rygorystycznych norm ekologicznych, wymieniających olej w stałych interwałach (co 10-15 tys. km). |
| Aprobaty | Fiat 9.55535-N2 | |
| Aprobaty | PSA B71 2293 | |
| Aprobaty | BMW Longlife-01 (LL-01) | Przeznaczony głównie do starszych silników benzynowych oraz diesli bez filtra DPF. Zapewnia wysoką ochronę silnika, ale nie jest zalecany do najnowszych układów wydechowych. |
| Klasa jakości wg klasyfikacji ACEA | A3/B3 | |
| Klasa jakości wg klasyfikacji ACEA | A3/B4 | Klasyczna norma typu "Full SAPS" (wysokopopiołowa) dla silników benzynowych i diesli bez filtra DPF. Oferuje bardzo wytrzymały film olejowy i wysoką ochronę przy dużych obciążeniach. Idealna do starszych aut oraz silników, które nie muszą spełniać najnows |
| Rodzaj oleju | Syntetyczne | |
| Pojemność | 5L | |
| Przeznaczenie | Samochody osobowe |
| Sposoby dostawy | Nazwa | Czas wysyłki | Cena |
|---|---|---|---|
| InPost Paczkomaty 24/7 | Dostawa w 24-48h | 13,99 zł |
| InPost - Kurier | Dostawa w 24-48h | 15,99 zł |
| ORLEN Paczka | Dostawa w 24h od dnia nadania | 7,99 zł |
| DPD - Kurier | Dostawa w 24-48h | 18,99 zł |
| Odbiór w sklepie (Galon Hetmańska) | Białystok ul. Hetmańska 70 | Za darmo! |
| Odbiór w sklepie (Galon Rycerska) | Białystok ul. Rycerska 1 | Za darmo! |
Producent
Osoba odpowiedzialna
Indeks: OLE001968
PMO 5w40 Extreme ESTPAO + ESTER to nowoczesny olej silnikowy opartyo wysokiej jakości w pełni syntetyczne bazy olejowe z grupy IV i V- bazy PAO i bazy Estrowe.
Indeks: OLE003385
ENEOS X Prime SP/C3 5W40 4L - japoński syntetyczny olej silnikowy
Indeks: OLE001967
PMO 5w40 Extreme ESTPAO + ESTER to nowoczesny olej silnikowy opartyo wysokiej jakości w pełni syntetyczne bazy olejowe z grupy IV i V- bazy PAO i bazy Estrowe.
Indeks: OLE000262
Nowoczesny olej silnikowy stworzony w Technologii Syntetycznej ELF, całkowicie kompatybilny z najnowszymi rozwiązaniami technicznymi zastosowanymi w silnikach benzynowych i Diesla (bez DPF, FAP) koncernów MERCEDES BENZ, VOLKSWAGEN, PORSCHE(benzynowe)
Indeks: OLE003544
XADO Atomic 5w40 C3 RED BOOST 1L - olej silnikowy
Indeks: OLE002590
XADO Luxury Drive 5W-40 Syntetyczny olej silnikowy zawierający Revitalizant.
Indeks: OLE003397
ENEOS X Prime SP/C3 5W40 1L - japoński syntetyczny olej silnikowy
Indeks: OLE002356
Olej silnikowy wykonany w technologii syntetycznej specjalnie opracowany w celu spełnienia wymagań technicznych pojazdów takich producentów jak Opel, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen czy Fiat.
Indeks: OLE000834
Syntetyczny olej silnikowy stworzony w oparciu o Complex Protection Formula. CPF gwarantuje optymalną ochronę silnika w każdych warunkach eksploatacji.
Indeks: 1111133-005-01-999
RAVENOL VMO SAE 5W-40 to w pełni syntetyczny olej silnikowy Mid SAPS z technologią CleanSynto® dla samochodów osobowych do silników benzynowych i wysokoprężnych, również z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa.
Indeks: OLE001050
Olej silnikowy w technologii syntetycznej – utrzymuje silnik w czystości i zapewnia wydajną jazdę
Indeks: OLE000450
Fully synthetic, MID SAPS, do silników benzynowych, Diesel oraz hybrydowych.
Indeks: OLE003249
Wysokiej jakości syntetyczny olej silnikowy NESTE Premium A3/B4 5W-40 w ekonomicznym opakowaniu 4L. Zapewnia kompleksową ochronę silnika przed zużyciem, utrzymuje jego czystość dzięki wysokiemu wskaźnikowi TBN oraz umożliwia wydłużone interwały wymiany. Przekracza wymagania norm API SN oraz ACEA A3/B4. Dedykowany do silników benzynowych i Diesla w...
Indeks: OLE003192
CASTROL Magnatec A5 5w30 1L - syntetyczny olej silnikowy
Indeks: OLE003012
SELENIA 20K Plus 5W40 1L to innowacyjny olej silnikowy opracowany na bazie nowej formuły, wykorzystującej doskonałe właściwości linii produktów Selenia.
Millers Oils Trident Professional 5W40 to zaawansowany technologicznie, w pełni syntetyczny środek smarny typu Full SAPS. Został opracowany, aby nie tylko spełniać, ale i przewyższać rygorystyczne normy producentów OEM.
