• Bestseller
MILLERS OILS Trident Professional 5w40 5L - olej silnikowy | Sklep online Galonoleje.pl
  • MILLERS OILS Trident Professional 5w40 5L - olej silnikowy | Sklep online Galonoleje.pl
  • MILLERS OILS Trident Professional 5w40 5L - olej silnikowy | Sklep online Galonoleje.pl

MILLERS OILS Trident Professional 5w40 5L - syntetyczny olej silnikowy

OLE000428
7625-5L
Millers Oils
W magazynie - Wysyłka w 24h
16 szt.

Adres sklepu Ilość
Białystok, ul. Hetmańska 70 3 szt.
Białystok, ul. Rycerska 1 6 szt.

Dostępne warianty:

MILLERS OILS Trident Professional 5w40 1L - olej silnikowy | Sklep online Galonoleje.pl
Cena
134,90 zł
Ilość

Dostawa już od: 7,99 zł info

local_shipping Do darmowej dostawy brakuje: 299,00 zł

Opis

   

Syntetyczny olej silnikowy Millers Oils Trident Professional 5W40 5L

Millers Oils Trident Professional 5W40 to zaawansowany technologicznie, w pełni syntetyczny środek smarny typu Full SAPS. Został opracowany, aby nie tylko spełniać, ale i przewyższać rygorystyczne normy producentów OEM.

Jest to idealny wybór dla kierowców oczekujących najwyższej wydajności, niezależnie od warunków drogowych. Dzięki unikalnej formulacji, olej ten gwarantuje utrzymanie jednostki napędowej w idealnej czystości oraz maksymalną ochronę mechaniczną.

Ochrona w każdych warunkach temperaturowych

Jednym z kluczowych atutów Trident Professional 5W40 jest jego zachowanie w skrajnych temperaturach. To olej, który dba o Twój silnik od momentu przekręcenia kluczyka, aż po długie godziny jazdy autostradowej.

  • Bezpieczny rozruch zimą: Znakomita płynność w niskich temperaturach (temperatura płynięcia aż do -42°C) sprawia, że olej błyskawicznie dociera do kluczowych węzłów tarcia. Ponieważ silnik zużywa się najbardziej podczas "zimnego startu", szybkie smarowanie jest kluczowe dla jego trwałości.

  • Stabilność w upały: Wyjątkowa stabilność lepkościowa i wysoki wskaźnik HTHS (3,7 mPa s) zapewniają trwały i mocny film olejowy nawet przy wysokich obciążeniach termicznych. Chroni to metalowe elementy przed bezpośrednim kontaktem i zużyciem.

Czystość silnika i oszczędność paliwa

Millers Oils Trident Professional 5W40 to nie tylko smarowanie, to także aktywna pielęgnacja wnętrza silnika. Zastosowanie optymalnego pakietu detergentów i dyspersantów zapobiega powstawaniu szlamu i nagarów.

  • Wysoki TBN: Liczba zasadowa na poziomie 10 mg KOH/g świadczy o dużej zdolności oleju do neutralizowania kwaśnych produktów spalania.

  • Redukcja emisji: Obniżona lepkość i mniejsze opory wewnętrzne przekładają się na niższe zużycie paliwa oraz mniejszą emisję szkodliwych spalin.

  • Lepsze spalanie: Czysty silnik pracuje wydajniej, co bezpośrednio wpływa na kulturę pracy i osiągi pojazdu.

Zastosowanie i specyfikacje

Olej ten jest niezwykle uniwersalny i dedykowany do szerokiej gamy samochodów osobowych i dostawczych. Jest rekomendowany do silników wymagających specyfikacji ACEA A3/B4 oraz A3/B3, a także spełnia normy wielu czołowych producentów.

Olej spełnia następujące normy:

  • ACEA: A3/B3, A3/B4 (Full SAPS)

  • API: SL, CF

  • BMW: Longlife-01, Longlife-98

  • Mercedes-Benz: MB 229.5, MB 229.3, MB 229.1

  • Grupa VW: VW 502.00, VW 505.00

  • Grupa PSA (Peugeot/Citroen): B71 2296, B71 2293

  • Renault: RN0700, RN0710

  • General Motors: GM-LL-B-025, GM-LL-A-025

  • Fiat: 9.55535-M2, 9.55535-N2, 9.55535-Z2

  • Chrysler: MS 12991

Parametry techniczne

Dla pewności wyboru, przedstawiamy szczegółowe dane laboratoryjne produktu:

  • Klasa lepkości SAE: 5W40

  • Lepkość kinematyczna przy 100°C: 13,8 cSt

  • Lepkość kinematyczna przy 40°C: 84 cSt

  • Indeks lepkości: 169

  • Temperatura krzepnięcia: -42°C

  • Temperatura zapłonu: 225°C

  • Ciężar właściwy przy 15°C: 0,848 g/ml

  • TBN (Całkowita liczba zasadowa): 10 mg KOH/g

  • HTHS: 3,7 mPa s

Szczegóły produktu
OLE000428
16 Przedmioty

Opis

Klasa lepkości 5W40 Olej tworzący nieco grubszy i bardziej wytrzymały film olejowy niż 5W-30, co zapewnia lepszą ochronę przy dużym obciążeniu i wysokich temperaturach. Często wybierany do starszych silników lub aut z turbodoładowaniem, ponieważ lepiej uszczelnia jednostkę napędową i pomaga ją wyciszyć.
Klasa jakości wg klasyfikacji API CF To starsza, oficjalnie wycofana już norma, przeznaczona dla silników Diesla z wtryskiem pośrednim oraz maszyn starszego typu, które nie posiadają filtrów cząstek stałych (DPF). Zapewniała dobrą ochronę przed osadami i korozją przy używaniu paliwa o wyższej zawartości siarki, typowego dla lat 90. Obecnie oznaczenie to spotyka się jeszcze na butelkach jako informacja, że olej nadaje się do smarowania prostych, starszych konstrukcji wysokoprężnych.
Klasa jakości wg klasyfikacji API SN Najnowsza i najbardziej rygorystyczna norma dla silników benzynowych. Zaprojektowana specjalnie, by chronić łańcuchy rozrządu przed rozciąganiem oraz zapobiegać zjawisku LSPI (groźny, przedwczesny zapłon) w nowoczesnych silnikach turbo z wtryskiem bezpośr
Klasa jakości wg klasyfikacji API SM Starsza norma dla silników benzynowych (auta z lat 2001-2010). Często spotykana w tańszych olejach półsyntetycznych. Nadal zapewnia solidną ochronę w starszych, prostszych konstrukcjach, które nie mają turbodoładowania ani bezpośredniego wtrysku.
Klasa jakości wg klasyfikacji API SL Starsza norma dla silników benzynowych (auta z lat 2001-2010). Często spotykana w tańszych olejach półsyntetycznych. Nadal zapewnia solidną ochronę w starszych, prostszych konstrukcjach, które nie mają turbodoładowania ani bezpośredniego wtrysku.
Klasa jakości wg klasyfikacji ACEA A3/B3 To klasa olejów typu Full SAPS (wysokopopiołowych) o wysokiej lepkości wysokotemperaturowej (HTHS). Przeznaczona jest do silników benzynowych (A3) oraz diesla bez wtrysku bezpośredniego (B3), produkowanych głównie przed 2010 rokiem. Charakteryzuje się dużą stabilnością parametrów i grubym filmem olejowym, co świetnie chroni starsze konstrukcje, ale nie nadaje się do aut z filtrem DPF/GPF, ponieważ może doprowadzić do ich zapchania.
Klasa jakości wg klasyfikacji ACEA A3/B4 Klasyczna norma typu "Full SAPS" (wysokopopiołowa) dla silników benzynowych i diesli bez filtra DPF. Oferuje bardzo wytrzymały film olejowy i wysoką ochronę przy dużych obciążeniach. Idealna do starszych aut oraz silników, które nie muszą spełniać najnows
Aprobaty Fiat 9.55535-M2
Aprobaty BMW Longlife-98 (LL-98) Historyczna norma dla starszych modeli BMW wyprodukowanych przed 2002 rokiem. Obecnie jest już praktycznie niespotykana, ponieważ została w pełni zastąpiona przez nowszą specyfikację BMW Longlife-01, którą można bezpiecznie stosować w jej miejsce.
Aprobaty Chrysler MS-12991
Aprobaty VW 502.00 Klasyczna norma dla starszych silników benzynowych. Idealny wybór do aut produkowanych przed erą rygorystycznych norm ekologicznych, wymieniających olej w stałych interwałach (co 10-15 tys. km).
Aprobaty Fiat 9.55535-N2 To norma dla olejów silnikowych o lepkości 5W-40, przeznaczona do mocno obciążonych silników benzynowych oraz Diesla produkowanych przed erą filtrów cząstek stałych (DPF). Charakteryzuje się bardzo dobrą odpornością na starzenie i świetnym smarowaniem w wysokich temperaturach, co jest kluczowe dla ochrony turbosprężarki. Jest to odpowiednik klasy ACEA A3/B4 i jest wymagana m.in. w wielu silnikach z rodziny T-Jet oraz starszych jednostkach MultiJet.
Aprobaty BMW Longlife-01 (LL-01) Przeznaczony głównie do starszych silników benzynowych oraz diesli bez filtra DPF. Zapewnia wysoką ochronę silnika, ale nie jest zalecany do najnowszych układów wydechowych.
Aprobaty PSA B71 2293
Aprobaty VW 505.00 Klasyczna norma dla starszych silników diesla bez filtra DPF. Idealny wybór do aut produkowanych przed erą rygorystycznych norm ekologicznych, wymieniających olej w stałych interwałach (co 10-15 tys. km).
Aprobaty GM LL A 025 To norma dla olejów do silników benzynowych, opracowana z myślą o systemie wydłużonych przebiegów (Longlife). Wymaga zazwyczaj lepkości 5W-30 i bazuje na klasie ACEA A3/B3, co zapewnia wysoką oszczędność paliwa przy zachowaniu doskonałej ochrony silnika przed osadami. Była powszechnie stosowana w modelach Opla, Saaba i Chevroleta do ok. 2010 roku, zanim została zastąpiona przez nowszą normę Dexos 2.
Aprobaty Mercedes 229.1 To podstawowa norma dla olejów typu Full-SAPS, przeznaczona do silników produkowanych w latach 1998–2002. Spotyka się ją głównie w olejach półsyntetycznych (10W-40) oraz mineralnych (15W-40). Jest dedykowana starszym konstrukcjom benzynowym i diesla, które nie posiadają zaawansowanych systemów oczyszczania spalin (DPF). Zapewnia solidną ochronę przed osadami i zużyciem w silnikach o prostej budowie, ale nie nadaje się do nowoczesnych jednostek z wydłużonymi interwałami wymiany.
Aprobaty PSA B71 2296
Aprobaty GM LL B 025 To norma stworzona specjalnie dla silników Diesla koncernu General Motors (np. Opel, Saab), pracujących w systemie wydłużonych przebiegów Longlife. Wymaga zazwyczaj lepkości 5W-40 lub 5W-30 i charakteryzuje się wysoką odpornością na ścinanie oraz świetnymi właściwościami czyszczącymi, co zapobiega powstawaniu szlamu w dieslach. Podobnie jak wersja "A", została ona niemal całkowicie wyparta przez nowszą, uniwersalną normę Dexos 2.
Aprobaty Mercedes 229.3 To norma dla olejów typu Full-SAPS (zazwyczaj 5W-40 lub 10W-40), przeznaczona do starszych silników benzynowych i diesla bez filtrów DPF. Charakteryzuje się wysoką odpornością na ścinanie i świetnymi właściwościami czyszczącymi, co jest kluczowe dla trwałości jednostek produkowanych przed 2005 rokiem. Jest to standardowy wybór dla legendarnych silników Mercedesa, które wymagają solidnej ochrony przy standardowych interwałach wymiany (do 15 tys. km).
Aprobaty Mercedes 226.5 To specyfikacja dla silników benzynowych pochodzących z kooperacji z koncernem Renault (spotykanych m.in. w Mercedesach Klasy A, B oraz Citan). Jest to olej typu Full SAPS (zazwyczaj o lepkości 5W-40), który zapewnia doskonałą ochronę przed zużyciem i stabilność termiczną. Norma ta jest ściśle powiązana z francuską specyfikacją Renault RN0700/0710 i jest wymagana, aby zachować pełną kompatybilność z podzespołami tych konkretnych jednostek napędowych.
Aprobaty Renault RN0700 Podstawowa norma przeznaczona głównie do wolnossących silników benzynowych oraz starszych diesli (np. 1.5 dCi) nieposiadających filtra cząstek stałych (DPF). Zapewnia odpowiednie smarowanie przy standardowej, codziennej eksploatacji, chroniąc silnik przed zużyciem i osadami.
Aprobaty Mercedes 229.5 Olej o wysokiej wytrzymałości do silników benzynowych i starszych diesli, które nie posiadają filtra DPF. Nie należy go mylić z normą 229.51 (nie jest niskopopiołowy).
Aprobaty Fiat 9.55535-Z2 To norma dla olejów o wysokich osiągach (zazwyczaj 5W-40) typu Full SAPS, oparta na klasie ACEA A3/B4. Jest dedykowana mocno obciążonym silnikom benzynowym i diesla z turbodoładowaniem, które nie posiadają filtrów cząstek stałych (DPF). Zapewnia ekstremalną odporność na wysokie temperatury i świetne smarowanie przy bardzo dynamicznej jeździe, co czyni ją idealną dla starszych, mocnych jednostek napędowych.
Aprobaty Renault RN0710 Norma stworzona dla silników benzynowych z turbodoładowaniem (w tym usportowionych wersji Renault Sport) oraz mocniejszych diesli bez filtra DPF. Wymaga stosowania olejów o wysokiej stabilności (zazwyczaj 5W-40), które gwarantują trwały film olejowy nawet przy bardzo wysokich temperaturach i dużym obciążeniu turbosprężarki.
Rodzaj oleju Syntetyczne
Pojemność 5L
Przeznaczenie Samochody osobowe
Sposoby dostawy Nazwa Czas wysyłki Cena
InPost Paczkomaty 24/7 InPost Paczkomaty 24/7 Dostawa w 24-48h 13,99 zł
InPost - Kurier InPost - Kurier Dostawa w 24-48h 15,99 zł
ORLEN Paczka ORLEN Paczka Dostawa w 24h od dnia nadania 7,99 zł
DPD - Kurier DPD - Kurier Dostawa w 24-48h 18,99 zł
Odbiór w sklepie (Galon Hetmańska) Odbiór w sklepie (Galon Hetmańska) Białystok ul. Hetmańska 70 Za darmo!
Odbiór w sklepie (Galon Rycerska) Odbiór w sklepie (Galon Rycerska) Białystok ul. Rycerska 1 Za darmo!

Producent

Osoba odpowiedzialna

100% Oryginalny Produkt. Jesteśmy autoryzowanym dystrybutorem

Najczęściej zadawane pytania