Syntetyczny olej silnikowy Millers Oils Trident Professional 5W40 5L
Millers Oils Trident Professional 5W40 to zaawansowany technologicznie, w pełni syntetyczny środek smarny typu Full SAPS. Został opracowany, aby nie tylko spełniać, ale i przewyższać rygorystyczne normy producentów OEM.
Jest to idealny wybór dla kierowców oczekujących najwyższej wydajności, niezależnie od warunków drogowych. Dzięki unikalnej formulacji, olej ten gwarantuje utrzymanie jednostki napędowej w idealnej czystości oraz maksymalną ochronę mechaniczną.
Ochrona w każdych warunkach temperaturowych
Jednym z kluczowych atutów Trident Professional 5W40 jest jego zachowanie w skrajnych temperaturach. To olej, który dba o Twój silnik od momentu przekręcenia kluczyka, aż po długie godziny jazdy autostradowej.
Bezpieczny rozruch zimą: Znakomita płynność w niskich temperaturach (temperatura płynięcia aż do -42°C) sprawia, że olej błyskawicznie dociera do kluczowych węzłów tarcia. Ponieważ silnik zużywa się najbardziej podczas "zimnego startu", szybkie smarowanie jest kluczowe dla jego trwałości.
Stabilność w upały: Wyjątkowa stabilność lepkościowa i wysoki wskaźnik HTHS (3,7 mPa s) zapewniają trwały i mocny film olejowy nawet przy wysokich obciążeniach termicznych. Chroni to metalowe elementy przed bezpośrednim kontaktem i zużyciem.
Czystość silnika i oszczędność paliwa
Millers Oils Trident Professional 5W40 to nie tylko smarowanie, to także aktywna pielęgnacja wnętrza silnika. Zastosowanie optymalnego pakietu detergentów i dyspersantów zapobiega powstawaniu szlamu i nagarów.
Wysoki TBN: Liczba zasadowa na poziomie 10 mg KOH/g świadczy o dużej zdolności oleju do neutralizowania kwaśnych produktów spalania.
Redukcja emisji: Obniżona lepkość i mniejsze opory wewnętrzne przekładają się na niższe zużycie paliwa oraz mniejszą emisję szkodliwych spalin.
Lepsze spalanie: Czysty silnik pracuje wydajniej, co bezpośrednio wpływa na kulturę pracy i osiągi pojazdu.
Zastosowanie i specyfikacje
Olej ten jest niezwykle uniwersalny i dedykowany do szerokiej gamy samochodów osobowych i dostawczych. Jest rekomendowany do silników wymagających specyfikacji ACEA A3/B4 oraz A3/B3, a także spełnia normy wielu czołowych producentów.
Olej spełnia następujące normy:
ACEA: A3/B3, A3/B4 (Full SAPS)
API: SL, CF
BMW: Longlife-01, Longlife-98
Mercedes-Benz: MB 229.5, MB 229.3, MB 229.1
Grupa VW: VW 502.00, VW 505.00
Grupa PSA (Peugeot/Citroen): B71 2296, B71 2293
Renault: RN0700, RN0710
General Motors: GM-LL-B-025, GM-LL-A-025
Fiat: 9.55535-M2, 9.55535-N2, 9.55535-Z2
Chrysler: MS 12991
Parametry techniczne
Dla pewności wyboru, przedstawiamy szczegółowe dane laboratoryjne produktu:
Klasa lepkości SAE: 5W40
Lepkość kinematyczna przy 100°C: 13,8 cSt
Lepkość kinematyczna przy 40°C: 84 cSt
Indeks lepkości: 169
Temperatura krzepnięcia: -42°C
Temperatura zapłonu: 225°C
Ciężar właściwy przy 15°C: 0,848 g/ml
TBN (Całkowita liczba zasadowa): 10 mg KOH/g
HTHS: 3,7 mPa s
Szczegóły produktu
OLE000428
33 Przedmioty
Opis
Klasa lepkości
5W40
Olej tworzący nieco grubszy i bardziej wytrzymały film olejowy niż 5W-30, co zapewnia lepszą ochronę przy dużym obciążeniu i wysokich temperaturach. Często wybierany do starszych silników lub aut z turbodoładowaniem, ponieważ lepiej uszczelnia jednostkę napędową i pomaga ją wyciszyć.
Klasa jakości wg klasyfikacji API
SL
Starsza norma dla silników benzynowych (auta z lat 2001-2010). Często spotykana w tańszych olejach półsyntetycznych. Nadal zapewnia solidną ochronę w starszych, prostszych konstrukcjach, które nie mają turbodoładowania ani bezpośredniego wtrysku.
Klasa jakości wg klasyfikacji API
CF
To starsza, oficjalnie wycofana już norma, przeznaczona dla silników Diesla z wtryskiem pośrednim oraz maszyn starszego typu, które nie posiadają filtrów cząstek stałych (DPF). Zapewniała dobrą ochronę przed osadami i korozją przy używaniu paliwa o wyższej zawartości siarki, typowego dla lat 90. Obecnie oznaczenie to spotyka się jeszcze na butelkach jako informacja, że olej nadaje się do smarowania prostych, starszych konstrukcji wysokoprężnych.
Klasa jakości wg klasyfikacji API
SN
Najnowsza i najbardziej rygorystyczna norma dla silników benzynowych. Zaprojektowana specjalnie, by chronić łańcuchy rozrządu przed rozciąganiem oraz zapobiegać zjawisku LSPI (groźny, przedwczesny zapłon) w nowoczesnych silnikach turbo z wtryskiem bezpośr
Klasa jakości wg klasyfikacji API
SM
Starsza norma dla silników benzynowych (auta z lat 2001-2010). Często spotykana w tańszych olejach półsyntetycznych. Nadal zapewnia solidną ochronę w starszych, prostszych konstrukcjach, które nie mają turbodoładowania ani bezpośredniego wtrysku.
Aprobaty
PSA B71 2296
Aprobaty
GM LL B 025
Aprobaty
Mercedes 229.3
Aprobaty
Mercedes 226.5
Aprobaty
Renault RN0700
Podstawowa norma przeznaczona głównie do wolnossących silników benzynowych oraz starszych diesli (np. 1.5 dCi) nieposiadających filtra cząstek stałych (DPF). Zapewnia odpowiednie smarowanie przy standardowej, codziennej eksploatacji, chroniąc silnik przed zużyciem i osadami.
Aprobaty
Mercedes 229.5
Olej o wysokiej wytrzymałości do silników benzynowych i starszych diesli, które nie posiadają filtra DPF. Nie należy go mylić z normą 229.51 (nie jest niskopopiołowy).
Aprobaty
Fiat 9.55535-Z2
Aprobaty
Renault RN0710
Norma stworzona dla silników benzynowych z turbodoładowaniem (w tym usportowionych wersji Renault Sport) oraz mocniejszych diesli bez filtra DPF. Wymaga stosowania olejów o wysokiej stabilności (zazwyczaj 5W-40), które gwarantują trwały film olejowy nawet przy bardzo wysokich temperaturach i dużym obciążeniu turbosprężarki.
Aprobaty
Fiat 9.55535-M2
Aprobaty
CHRYSLER MS-12991
Aprobaty
BMW Longlife-98 (LL-98)
Historyczna norma dla starszych modeli BMW wyprodukowanych przed 2002 rokiem. Obecnie jest już praktycznie niespotykana, ponieważ została w pełni zastąpiona przez nowszą specyfikację BMW Longlife-01, którą można bezpiecznie stosować w jej miejsce.
Aprobaty
VW 502.00
Klasyczna norma dla starszych silników benzynowych. Idealny wybór do aut produkowanych przed erą rygorystycznych norm ekologicznych, wymieniających olej w stałych interwałach (co 10-15 tys. km).
Aprobaty
Fiat 9.55535-N2
Aprobaty
PSA B71 2293
Aprobaty
BMW Longlife-01 (LL-01)
Przeznaczony głównie do starszych silników benzynowych oraz diesli bez filtra DPF. Zapewnia wysoką ochronę silnika, ale nie jest zalecany do najnowszych układów wydechowych.
Aprobaty
VW 505.00
Klasyczna norma dla starszych silników diesla bez filtra DPF. Idealny wybór do aut produkowanych przed erą rygorystycznych norm ekologicznych, wymieniających olej w stałych interwałach (co 10-15 tys. km).
Aprobaty
GM LL A 025
Aprobaty
Mercedes 229.1
Klasa jakości wg klasyfikacji ACEA
A3/B4
Klasyczna norma typu "Full SAPS" (wysokopopiołowa) dla silników benzynowych i diesli bez filtra DPF. Oferuje bardzo wytrzymały film olejowy i wysoką ochronę przy dużych obciążeniach. Idealna do starszych aut oraz silników, które nie muszą spełniać najnows
Millers Oils Trident Professional C3 5W40 to w pełni syntetyczny olej silnikowy klasy premium, opracowany w Wielkiej Brytanii. Jest to produkt typu Mid SAPS, dedykowany do najnowszych jednostek napędowych – benzynowych, Diesla oraz hybrydowych.
Wysokiej jakości syntetyczny olej silnikowy NESTE Premium A3/B4 5W-40 w opakowaniu 1L. Zapewnia kompleksową ochronę silnika przed zużyciem, utrzymuje jego czystość dzięki wysokiemu TBN oraz umożliwia wydłużone interwały wymiany. Przekracza wymagania norm API SN oraz ACEA A3/B4. Dedykowany do silników benzynowych i Diesla w samochodach osobowych i...
Motul 8100 Power 5W-40 to w 100% syntetyczny olej silnikowy o wysokiej wydajności, stworzony na bazie technologii ESTER i inspirowany rozwiązaniami stosowanymi w sportach motorowych.
Nowoczesny olej silnikowy stworzony w Technologii Syntetycznej ELF, całkowicie kompatybilny z najnowszymi rozwiązaniami technicznymi zastosowanymi w silnikach benzynowych i Diesla (bez DPF, FAP) koncernu RENAULT.
W pełni syntetyczny, wielosezonowy olej silnikowy wyprodukowany w oparciu o nowoczesną technologię, dzięki której olej posiada doskonałe parametry, redukuje ryzyko nadmiernego zużycia zaworów oraz zapewnia dobrą kontrolę osadów i optymalną ochronę silnika w każdych warunkach eksploatacji.
Gulf Formula ULE 5W-40 to wysokowydajny, syntetyczny olej silnikowy do samochodów osobowych o ultra niskiej emisji, spełniający wymagania mid SAPS (siarczanów popiołu, fosforu i siarki).
RAVENOL VollSynth Turbo VST SAE 5W-40 to oparty na PAO (polialfaolefiny) w pełni syntetyczny, lekkobieżny olej silnikowy wykonany w technologii USVO® i sprawdzonej technologii CleanSynto® do silników benzynowych i Diesla, również z turbo doładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa.
Olej w technologii Ester Core® do doładowanych lub wolnossących 4-suwowych silników benzynowych i wysokoprężnych, wyposażonych w układy wtryskowe lub zasilanie gaźnikowe.
MOTUL 8100 X-CESS 5W40 GEN2 4L - W 100% syntetyczny najwyższej jakości olej silnikowy specjalnie opracowany do nowoczesnych wysilonych silników benzynowych i Diesla, wolnossących oraz doładowanych o pośrednim i bezpośrednim wtrysku paliwa.
ONE OIL MultiTEC 5W-40 to syntetyczny olej silnikowy klasy premium, stworzony z myślą o zapewnieniu trwałej ochrony w zróżnicowanych warunkach eksploatacji. Jest to uniwersalny wybór, który doskonale sprawdza się zarówno w codziennej jeździe miejskiej, jak i podczas dłuższych, wymagających tras.
SELENIA 20K Plus 5W40 1L to innowacyjny olej silnikowy opracowany na bazie nowej formuły, wykorzystującej doskonałe właściwości linii produktów Selenia.
Syntetyczny olej silnikowy High SAPS Q8 Formula Excel 5W-40. Wszechstronna formuła ACEA A3/B4 do wielu marek, w tym VW, MB, Renault i PSA. Zapewnia doskonałą ochronę, czystość silnika i łatwy rozruch w niskich temperaturach.
Millers Oils Trident Professional 5W40 to zaawansowany technologicznie, w pełni syntetyczny środek smarny typu Full SAPS. Został opracowany, aby nie tylko spełniać, ale i przewyższać rygorystyczne normy producentów OEM.
Oleje
Filtry
Płyny
Chemia
Akumulatory
Oświetlenie
Kosmetyki
Akcesoria
Lakiernictwo
