SHELL Rimula R6 LM 10W40 5L - syntetyczny olej silnikowy do samochodów ciężarowych

SHELL RIMULA R6 LM 10W40 5L

Olej Shell Rimula R6 LM to produkt oparty na innowacyjnej technologii, która pozwala spełnić wymogi techniczne i funkcjonalne firm transportowych i budowlanych, posiadających floty składające się intensywnie eksploatowanych pojazdów ciężarowych i autobusów z silnikami Diesla oraz CNG. Zapewniając wszechstronną ochronę, olej Shell Rimula R6 LM umożliwia zoptymalizowanie operacji transportowych dzięki:- Obniżeniu poziomu emisji: może być stosowany w pojazdach z katalizatorem i filtrem cząstek stałych, co zapewnia wydajność i trwałość układu wydechowego pojazdu.- Oszczędności kosztów eksploatacji: dłuższe okresy między wymianą oleju i uniwersalność zastosowania powalają obniżyć koszty eksploatacji i magazynowania oraz obniżyć ilość zużytego oleju.

Specyfikacje i aprobaty

ACEA:E7, E6,E4-99; API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4 Caterpillar: ECF-1-A; Cummins: CES 20077; DAF: Spełnia ACEA E6 &; E4-99; Mack: EO-M+; MAN: 3477, 3271-1; Aprobata MB: 228.51, 226.9; MTU; Category 3.1; Samochody ciężarowe Renault: RD-2; Volvo: CNG, VDS-2.

Jak bezpiecznie stosować oleje R6 LM

W normalnych warunkach oleje Shell Rimula R6 LM nie stanowią zagrożenia dla zdrowia, o ile są używane zgodnie z przeznaczeniem. Podczas wykonywania prac ze zużytym olejem należy stosować nieprzemakalne rękawice i unikać kontaktu oleju ze skórą. W przypadku kontaktu oleju ze skórą, należy natychmiast go zmyć wodą z mydłem. Zużyty olej należy oddać do autoryzowanego punktu zbiórki odpadów chemicznych. Oleju nie wolno wylewać do gruntu, kanalizacji lub zbiorników wodnych.

Moc ochrony. Shell Rimula R6 LM zapewnia potrójną ochronę:Syntetyczne oleje bazowe pozwalają uzyskać jeszcze większą aktywność zastosowanych dodatków. Unikalna technologia dodatków. Wyjątkowy system zapobiegający zużyciu.Połączenie tych czynników pozwala uzyskać wyjątkowe osiągi, wydłużyć okresy między wymianą oleju i zmniejszyć zużycie bez obniżania trwałości.Formuła niskopopiołowa (low-SAPS) zapewnia ochronę dla katalizatora układu wydechowego i pomaga kontrolować gromadzenie się osadów w silnikach CNG, sprawiając, że olej ten jest idealnym rozwiązaniem dla firm, których parki maszyn składają się z pojazdów zasilanych różnymi rodzajami paliwa, samochodów ciężarowych i autobusów z silnikami niskoemisyjnymi.

Ochrona dla Ciebie- nasze doświadczenie. Technolodzy firmy Shell opracowali innowacyjny system zapobiegający zużyciu, który zapewnia dodatkową ochronę elementów silnika narażonych na szczególnie duże obciążenie. Badania laboratoryjne potwierdziły, że formuła ta umożliwiła zmniejszyć zużycie nawet do 50%.

Ograniczenie emisji. Ochrona wydajności układów kontroli emisji spalin jest ważna nie tylko ze względu na konieczność zapewnienia zgodności pojazdów z obowiązującymi przepisami, ale również dlatego, że zapewnia wydajną pracę pojazdu. Na przykład: zatkany filtr cząstek stałych (DPF) może być przyczyną większego zużycia paliwa. Olej Shell Rimula R6 LM cechuje się obniżoną zawartością popiołów i siarki, pomagając utrzymać osiągi najnowszych i przyszłych pojazdów na niezmiennym poziomie w okresie ich eksploatacji.Przekraczając wymogi dotyczące limitów zawartości siarki i fosforu, stawiane przez takich producentów jak Mercedes-Benz, MAN i innych producentów sprzętu oryginalnego, olej Shell Rimula R6 LME zachowuje doskonałe właściwości ochronne, co zostało potwierdzone wieloma testami.

Obniżenie poziomu emisji – korzyści. Zastosowanie niewłaściwego oleju wywiera zauważalnie niekorzystny wpływ na takie elementy systemu wydechowego, jak filtr cząstek stałych w silnikach Diesla, znacznie podwyższając koszty eksploatacji i zwiększając zużycie paliwa. Takie negatywne skutki potwierdziły testy producenta przeprowadzonych we współpracy z dostawcami filtrów DPF i firmami transportowymi.

Wpływ w warunkach rzeczywistych. Nasze badania praktyczne potwierdziły, że w porównaniu z konwencjonalnymi olejami o wysokiej zawartości popiołów o długim okresie między wymianami, (w większości przypadków spełniających normęACEA E4/MB 228.5), olej Shell Rimula R6 LM pomaga spowolnić gromadzenie się osadów w filtrze DPF. Przynosi to mniejsze ciśnienie wsteczne (patrz poniżej), co z kolei przekłada się na obniżenie kosztów konserwacji filtra DPF i oszczędności paliwa.

Oszczędności kosztów eksploatacji. Shell Rimula R6 LM może pomóc obniżać koszty eksploatacji poprzez:Wydłużenie okresów między wymianami – ograniczenie wizyt w warsztatach.Większa trwałość silnika – mniej niezaplanowanych czynności serwisowychŁatwe zaopatrzenie w środki smarne – jeden olej praktycznie dla wszystkich marek silników, zarówno Diesla jak i CNG.Doskonała wydajność silnika Shell Rimula R6 LM w testach osadów na tłokach stosowanych przez takich producentów jak Mercedes-Benz oraz MAN pozwoliła uzyskać aprobaty w tych i w innych testach olejów o wydłużonym okresie między wymianami (patrz poniżej).

Shell Rimula R6 LM zapewnia wydłużone okresy między wymianami i wyjątkową czystość tłoków, co potwierdziły testy. Doskonałe właściwości ochronne oleju Shell Rimula R6 LM oraz jego zdolności oczyszczania tłoków i wału korbowego pozwalają osiągnąć długą i niezawodną pracę silnika. Np. olej ten wyraźnie przekracza wymagania testu zużycia Mercedes-Benz OM 602A.

Dlaczego warto zastosować olej Shell Rimula R6 LM? Olej Rimula R6 LM jest przeznaczony do użytkowania w różnych intensywnie eksploatowanych pojazdach transportu drogowego. Spełniając wymogi wielu amerykańskich, europejskich i japońskich producentów silników, jest szczególnie zalecany do stosowania w samochodach ciężarowych i pojazdach transportu publicznego, wyposażonych w nowoczesne silniki niskoemisyjne, a zwłaszcza we flotach posiadających pojazdy w różnym wieku i różnego typu.Posiada również odpowiednie aprobaty do stosowania w wysokoobciążonych silnikach CNG firm Mercedes-Benz, MAN oraz Volvo, dzięki czemu jest szczególnie polecany do stosowania we flotach transportu publicznego, w skład których wchodzą pojazdy napędzane gazem i olejem napędowym.Olej Shell Rimula R6 LM przewyższa normy jakości określone specyfikacjami branżowymi, takimi, jak norma API CI-4, ACEA E6 oraz E7 i jest szczególnie zalecany do pojazdów wyposażonych w silniki Diesla z filtrem cząstek stałych (DPF).