Efektywne oleje najwyższej klasy, wyprodukowane specjalnie dla ciężkiego transportu. Stosować je można w wysokoprężnych silnikach samochodów ciężarowych i autobusów wysokiej mocy oraz innych urządzeniach technicznych, a także w benzynowych i wysokoprężnych silnikach samochodów osobowych i dostawczych. Turbo LXE 10W-40 i 15W-40 można stosować także w silnikach benzynowych samochód osobowych i dostawczych zgodnie z oznaczonymi klasyfikacjami ACEA i API. Dzięki wysokim parametrom produktu w API CI-4 i ACEA E7 olej doskonale spełnia wymagania silników Euro 2, Euro 3 i z EGR. Olej utrzymuje silnik w czystości, chroni przed nadmiernym zużyciem i zapewnia niską konsumpcję oleju. Odpowiada wymaganiom światowych producentów Volvo, Scania, MB i IVECO dla olei o wydłużonych okresach wymiany. Producenci silników zamieszczają w instrukcji obsługi samochodu najważniejsze zalecenia co do okresów wymiany oleju.
KLASA JAKOŚCI:
API CI-4/SL, CH-4, CG-4, CF-4
ACEA E7, E5, E3
SPECYFIKACJA:
MB 228.3
Volvo VDS-3, Volvo VDS-2
MAN M 3275, Mack EO-N, EO-M Plus, Cummins CES 20,071/-2/-6/-7/-8
Renault RVI RLD, RLD-2
Global DHD-1
Caterpillar ECF-2, ECF-1-a
MTU Type 2
Deutz DQC III-10
SAE
Gęstość, kg/m3 przy temp. 15 C
Temperatura zapłonu C (COC)
Temperatura płynięcia C
Indeks lepkości
Lepkość (mm2/s) w 40C
Lepkość (mm2/s) w 100C
10W-40
867
228
-42
147
100
14,3
Szczegóły produktu
OLE000353
13 Przedmioty
Opis
Klasa lepkości
10W40
Klasyczna lepkość (zazwyczaj półsyntetyk) przeznaczona głównie do starszych samochodów i prostszych konstrukcji o dużym przebiegu. Jest gęstszy w niskich temperaturach, co utrudnia zimowy start, ale za to dobrze uszczelnia zużyte silniki i pomaga ograniczyć nadmierne zużycie oleju.
Najnowszej generacji półsyntetyczny olej silnikowy typu UHPDO, opracowany specjalnie dla nowoczesnych silników wysokoprężnych pracujących w bardzo trudnych warunkach z maksymalnie wydłużonym okresem międzywymianowym, równocześnie spełniającym najostrzejsze normy emisji Euro V.
Olej Shell Rimula R6 LM to produkt oparty na innowacyjnej technologii, która pozwala spełnić wymogi techniczne i funkcjonalne firm transportowych i budowlanych, posiadających floty składające się intensywnie eksploatowanych pojazdów ciężarowych i autobusów z silnikami Diesla oraz CNG.
Najnowszej generacji półsyntetyczny olej silnikowy typu UHPDO, opracowany specjalnie dla nowoczesnych silników wysokoprężnych pracujących w bardzo trudnych warunkach z maksymalnie wydłużonym okresem międzywymianowym, równocześnie spełniającym najostrzejsze normy emisji Euro V.
Mobil Delvac MX Extra 10W-40 jest syntetycznym olejem silnikowym do stosowania przy znacznych obciążeniach, który zapewnia doskonałe smarowanie nowoczesnych silników wysokoprężnych i benzynowych pracujących w trudnych warunkach, utrzymuje je w czystości i wydłuża ich trwałość eksploatacyjną.
Olej Neste Turbo LXE wyprodukowano specjalnie dla ciężkiego transportu. Stosować go można w wysokoprężnych silnikach samochdów ciężarowych i autobusów wysokiej mocy, w wysokoprężnych silnikach pracujących urządzeń, a także w benzynowych i wysokoprężnych silnikach samochodów osobowych i dostawczych.
Nowy Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 to zaawansowany w pełni syntetyczny olej silnikowy o niskiej zawartości SAPS (popiołu siarczanowego, fosforu i siarki)
Mobil Delvac MX Extra 10W-40 jest syntetycznym olejem silnikowym do stosowania przy znacznych obciążeniach, który zapewnia doskonałe smarowanie nowoczesnych silników wysokoprężnych i benzynowych pracujących w trudnych warunkach, utrzymuje je w czystości i wydłuża ich trwałość eksploatacyjną.
Olej Neste Turbo LXE wyprodukowano specjalnie dla ciężkiego transportu. Stosować go można w wysokoprężnych silnikach samochdów ciężarowych i autobusów wysokiej mocy, w wysokoprężnych silnikach pracujących urządzeń, a także w benzynowych i wysokoprężnych silnikach samochodów osobowych i dostawczych.