• Nowy
MOL Essence C3 5W-40 1L - syntetyczny olej silnikowy | Sklep online Galonoleje.pl

MOL Essence C3 5W-40 1L - syntetyczny olej silnikowy

OLE003769
OLE003076
MOL
W magazynie - Wysyłka w 24h
12 szt.

Adres sklepu Ilość
Białystok, ul. Hetmańska 70 12 szt.
Białystok, ul. Rycerska 1 0 szt.

Dostępne warianty:

Cena
32,90 zł
Ilość

Dostawa już od: 7,99 zł info

local_shipping Do darmowej dostawy brakuje: 299,00 zł

Recenzje produktu

brak recenzji

0 Opinie

  • 0%
  • star
  • star
  • star
  • star
  • star
  • (0)
  • 0%
  • star
  • star
  • star
  • star
  • star_border
  • (0)
  • 0%
  • star
  • star
  • star
  • star_border
  • star_border
  • (0)
  • 0%
  • star
  • star
  • star_border
  • star_border
  • star_border
  • (0)
  • 0%
  • star
  • star_border
  • star_border
  • star_border
  • star_border
  • (0)
Jak działają recenzje?
Opis

Zaawansowana ochrona dla silników diesla i układów DPF

Olej MOL Essence C3 5W-40 to w pełni syntetyczny środek smarny dedykowany do najbardziej wymagających jednostek wysokoprężnych, w tym silników wyposażonych w zaawansowane systemy bezpośredniego wtrysku Common Rail oraz pompowtryskiwacze PD TDI. Dzięki nowoczesnej technologii Low SAPS (niska zawartość popiołu, siarki i fosforu), olej bezpośrednio i znacząco wydłuża żywotność kosztownych układów oczyszczania spalin, takich jak filtry cząstek stałych (DPF). Preparat rewelacyjnie radzi sobie z neutralizacją sadzy, chroniąc silnik przed zatarciami, mikrozarysowaniami oraz tworzeniem się niebezpiecznych złogów wewnątrz bloku napędowego.

Technologia potrójnej ochrony i maksymalna wydajność

Unikalna receptura oleju opiera się na potrójnej ochronie antyoksydacyjnej, która dynamicznie neutralizuje wolne rodniki odpowiedzialne za utratę właściwości i starzenie się środka smarnego. Gwarantuje to stabilne parametry przez niezwykle długi okres eksploatacji, co pozwala na zmniejszenie częstotliwości przeglądów serwisowych i obniżenie kosztów operacyjnych. Olej charakteryzuje się ponadto bardzo niską lotnością, redukującą konieczność częstych dolewek, a jego wybitne właściwości płynięcia na zimno chronią silnik przed zużyciem już od pierwszej sekundy po przekręceniu kluczyka w mroźne dni.

Zastosowanie i specyfikacje: Środek przeznaczony jest do krótko- i dalekobieżnych samochodów osobowych oraz lekkich pojazdów dostawczych. Z powodzeniem może być stosowany również w pojazdach zasilanych gazem CNG i LPG. Sprawdza się w silnikach grupy VW/Skoda/Seat wymagających normalnych oraz wydłużonych interwałów wymiany. Poziom parametrów użytkowych i dopuszczenia:

  • ACEA C3, ACEA C2

  • API SN/CF

  • VW 502 00/505 01

  • Renault RN0700, Renault RN0710

Szczegóły produktu
MOL
OLE003769
12 Przedmioty
Nowy

Opis

Klasa jakości wg klasyfikacji API CF To starsza, oficjalnie wycofana już norma, przeznaczona dla silników Diesla z wtryskiem pośrednim oraz maszyn starszego typu, które nie posiadają filtrów cząstek stałych (DPF). Zapewniała dobrą ochronę przed osadami i korozją przy używaniu paliwa o wyższej zawartości siarki, typowego dla lat 90. Obecnie oznaczenie to spotyka się jeszcze na butelkach jako informacja, że olej nadaje się do smarowania prostych, starszych konstrukcji wysokoprężnych.
Klasa jakości wg klasyfikacji API SN Najnowsza i najbardziej rygorystyczna norma dla silników benzynowych. Zaprojektowana specjalnie, by chronić łańcuchy rozrządu przed rozciąganiem oraz zapobiegać zjawisku LSPI (groźny, przedwczesny zapłon) w nowoczesnych silnikach turbo z wtryskiem bezpośr
Klasa jakości wg klasyfikacji ACEA C2 Norma podobna do C3 (bezpieczna dla DPF), ale kładąca większy nacisk na oszczędność paliwa (niższe opory tarcia). Często wymagana przez koncern PSA (Peugeot, Citroen) oraz Toyotę i Hondę. Zazwyczaj występuje w lepkościach 5W-30 lub 0W-30.
Klasa jakości wg klasyfikacji ACEA C3 Najpopularniejsza na rynku norma dla nowoczesnych aut z filtrem cząstek stałych (DPF/FAP) i katalizatorem trójdrożnym. Olej typu "Mid SAPS" (średniopopiołowy) – stanowi idealny kompromis między ochroną silnika a żywotnością systemów ekologicznych. Standar
Aprobaty Renault RN0700 Podstawowa norma przeznaczona głównie do wolnossących silników benzynowych oraz starszych diesli (np. 1.5 dCi) nieposiadających filtra cząstek stałych (DPF). Zapewnia odpowiednie smarowanie przy standardowej, codziennej eksploatacji, chroniąc silnik przed zużyciem i osadami.
Aprobaty Renault RN0710 Norma stworzona dla silników benzynowych z turbodoładowaniem (w tym usportowionych wersji Renault Sport) oraz mocniejszych diesli bez filtra DPF. Wymaga stosowania olejów o wysokiej stabilności (zazwyczaj 5W-40), które gwarantują trwały film olejowy nawet przy bardzo wysokich temperaturach i dużym obciążeniu turbosprężarki.
Aprobaty VW 502.00 Klasyczna norma dla starszych silników benzynowych. Idealny wybór do aut produkowanych przed erą rygorystycznych norm ekologicznych, wymieniających olej w stałych interwałach (co 10-15 tys. km).
Aprobaty VW 505.01 Specjalistyczna norma przeznaczona głównie dla silników diesla wyposażonych w pompowtryskiwacze (bez systemu LongLife). Bezpieczna również dla aut z filtrem cząstek stałych (DPF).
Pojemność 1L
Sposoby dostawy Nazwa Czas wysyłki Cena
InPost Paczkomaty 24/7 InPost Paczkomaty 24/7 Dostawa w 24-48h 13,99 zł
InPost - Kurier InPost - Kurier Dostawa w 24-48h 15,99 zł
ORLEN Paczka ORLEN Paczka Dostawa w 24h od dnia nadania 7,99 zł
DPD - Kurier DPD - Kurier Dostawa w 24-48h 18,99 zł
Odbiór w sklepie (Galon Hetmańska) Odbiór w sklepie (Galon Hetmańska) Białystok ul. Hetmańska 70 Za darmo!
Odbiór w sklepie (Galon Rycerska) Odbiór w sklepie (Galon Rycerska) Białystok ul. Rycerska 1 Za darmo!

Informacje dotyczące bezpieczeństwa (GPSR)

Zgodnie z unijnym rozporządzeniem GPSR (UE 2023/988), przed użyciem chemii motoryzacyjnej należy zapoznać się z informacjami dotyczącymi bezpieczeństwa i higieny pracy.

Hasło ostrzegawcze: Brak (produkt nie jest klasyfikowany jako niebezpieczny zgodnie z unijnymi przepisami, jednak wymaga zachowania standardowej ostrożności).

Wypunktowane zagrożenia:

  • EUH210 – Karta charakterystyki dostępna na żądanie. Długotrwały lub powtarzający się kontakt zużytego oleju silnikowego ze skórą może powodować jej podrażnienie, wysuszenie i zapalenie.

Środki ostrożności:

  • P102 – Chronić przed dziećmi.

  • P273 – Unikać uwolnienia do środowiska.

  • P280 – Stosować rękawice ochronne podczas procedury wymiany oleju.

  • P501 – Zawartość/pojemnik usuwać do autoryzowanego punktu utylizacji odpadów niebezpiecznych (przepracowanych olejów) zgodnie z miejscowymi przepisami. Absolutnie nie wylewać do kanalizacji, wód powierzchniowych ani do gleby.

Najczęściej zadawane pytania