Ostatnie sztuki
Chwilowo niedostępny

XADO Atomic C23 5W30 1L - syntetyczny olej + revitalizant

Name: XADO Atomic C23 5W30 1L - syntetyczny olej + revitalizant
Brand: Xado
SKU: OLE002586
Price: 43 PLN
Availability: OutOfStock

Nr katalogowy OLE002586

Indeks handlowy OLE002517

Producent Xado

Chwilowo niedostępny

Dostępne warianty:

XADO Atomic 10w40 1L - olej półsyntetyczny | Sklep online Galonoleje.pl

XADO Atomic 10w40 4L - olej półsyntetyczny | Sklep online Galonoleje.pl

XADO Atomic C23 5w30 4L-syntetyczny olej + revitalizant | Sklep online Galonoleje.pl

XADO Atomic 5w40 4L - syntetyczny olej + revitalizant | Sklep online Galonoleje.pl

XADO Atomic 5w50 4L - syntetyczny olej + revitalizant | Sklep online Galonoleje.pl

Cena

43,00 zł

Ilość

Dostawa już od: 7,99 zł info

Do darmowej dostawy brakuje: 299,00 zł

Opis

XADO Atomic C23 5W30 1L - syntetyczny olej + revitalizant

Syntetyczny o wysokiej lejności, supernowoczesny wielosezonowy olej z unikalnymi właściwościami eksploatacyjnymi. Wyprodukowano według technologii „mid SAPS” z wysokiej jakości syntetycznych olejów bazowych, wiodących producentów europejskich. Szczególnie przydatny w dzisiejszych samochodach z wysilonymi silnikami uzbrojonymi w turbosprężarkę, intercooler a także benzynowych czy zasilanych gazem. Rekomendowany jest do stosowania w silnikach spełniających Euro-4 z podwyższoną normą w zakresie czystości spalin, wyposażonych w katalizator lub filtr sadzy (DPF). Posiada unikalne właściwości zabezpieczające jakie pozostają stabilnymi także przy przedłużonych terminach wymiany oleju.

Spełnia certyfikaty międzynarodowe:

SAE 5W-30
API SN, SM, CF, SP
ACEA C2, C3

Spełnia dopuszczenia producentów samochodów :

VW 505.01
MB 229.31
RN 0700
PSA B71 2290
GM-LL-A-025
GM-LL-B-025

Szczegóły produktu

Indeks OLE002586

Stan: Nowy

Opis

Klasa lepkości	5W30
Klasa jakości wg klasyfikacji API	CF	To starsza, oficjalnie wycofana już norma, przeznaczona dla silników Diesla z wtryskiem pośrednim oraz maszyn starszego typu, które nie posiadają filtrów cząstek stałych (DPF). Zapewniała dobrą ochronę przed osadami i korozją przy używaniu paliwa o wyższej zawartości siarki, typowego dla lat 90. Obecnie oznaczenie to spotyka się jeszcze na butelkach jako informacja, że olej nadaje się do smarowania prostych, starszych konstrukcji wysokoprężnych.
Klasa jakości wg klasyfikacji API	SN	Najnowsza i najbardziej rygorystyczna norma dla silników benzynowych. Zaprojektowana specjalnie, by chronić łańcuchy rozrządu przed rozciąganiem oraz zapobiegać zjawisku LSPI (groźny, przedwczesny zapłon) w nowoczesnych silnikach turbo z wtryskiem bezpośr
Klasa jakości wg klasyfikacji API	SM	Starsza norma dla silników benzynowych (auta z lat 2001-2010). Często spotykana w tańszych olejach półsyntetycznych. Nadal zapewnia solidną ochronę w starszych, prostszych konstrukcjach, które nie mają turbodoładowania ani bezpośredniego wtrysku.
Klasa jakości wg klasyfikacji API	SP	Najnowsza i najbardziej rygorystyczna norma dla silników benzynowych. Zaprojektowana specjalnie, by chronić łańcuchy rozrządu przed rozciąganiem oraz zapobiegać zjawisku LSPI (groźny, przedwczesny zapłon) w nowoczesnych silnikach turbo z wtryskiem bezpośr
Aprobaty	GM LL A 025
Aprobaty	GM LL B 025
Aprobaty	Renault RN0700	Podstawowa norma przeznaczona głównie do wolnossących silników benzynowych oraz starszych diesli (np. 1.5 dCi) nieposiadających filtra cząstek stałych (DPF). Zapewnia odpowiednie smarowanie przy standardowej, codziennej eksploatacji, chroniąc silnik przed zużyciem i osadami.
Aprobaty	VW 505.01	Specjalistyczna norma przeznaczona głównie dla silników diesla wyposażonych w pompowtryskiwacze (bez systemu LongLife). Bezpieczna również dla aut z filtrem cząstek stałych (DPF).
Aprobaty	Mercedes 229.31
Klasa jakości wg klasyfikacji ACEA	C2	Norma podobna do C3 (bezpieczna dla DPF), ale kładąca większy nacisk na oszczędność paliwa (niższe opory tarcia). Często wymagana przez koncern PSA (Peugeot, Citroen) oraz Toyotę i Hondę. Zazwyczaj występuje w lepkościach 5W-30 lub 0W-30.
Klasa jakości wg klasyfikacji ACEA	C3	Najpopularniejsza na rynku norma dla nowoczesnych aut z filtrem cząstek stałych (DPF/FAP) i katalizatorem trójdrożnym. Olej typu "Mid SAPS" (średniopopiołowy) – stanowi idealny kompromis między ochroną silnika a żywotnością systemów ekologicznych. Standar
Klasa jakości wg klasyfikacji ACEA	A5/B5	Klasyczna norma typu "Full SAPS" (wysokopopiołowa) dla silników benzynowych i diesli bez filtra DPF. Oferuje bardzo wytrzymały film olejowy i wysoką ochronę przy dużych obciążeniach. Idealna do starszych aut oraz silników, które nie muszą spełniać najnows
Rodzaj oleju	Syntetyczne
Pojemność	1L
Przeznaczenie	Samochody osobowe

Nazwa	Czas wysyłki	Cena
InPost Paczkomaty 24/7	Dostawa w 24-48h	13,99 zł
InPost - Kurier	Dostawa w 24-48h	15,99 zł
ORLEN Paczka	Dostawa w 24h od dnia nadania	7,99 zł
DPD - Kurier	Dostawa w 24-48h	18,99 zł
Odbiór w sklepie (Galon Hetmańska)	Białystok ul. Hetmańska 70	Za darmo!
Odbiór w sklepie (Galon Rycerska)	Białystok ul. Rycerska 1	Za darmo!

Producent

XADO Technology
ul. 23 Serpnia Lane 4
61103 Charków
Ukraina
info@xado.com

Osoba odpowiedzialna

XADO Technology GmbH
Nüßlerstraße 8
13088 Berlin
Niemcy
info@xado.com

16 innych produktów w tej samej kategorii: