MILLERS OILS XF Premium C3 5w40 5L - olej silnikowy | Sklep online Galonoleje.pl

MILLERS OILS XF Premium C3 5w40 5L - syntetyczny olej silnikowy

OLE000451
7640-5L
Millers Oils
W magazynie - Wysyłka w 24h
14 szt.

Adres sklepu Ilość
Białystok, ul. Hetmańska 70 3 szt.
Białystok, ul. Rycerska 1 4 szt.

Dostępne warianty:

MILLERS OILS XF Premium C3 5w40 1L - olej silnikowy | Sklep online Galonoleje.pl
Cena
192,90 zł
Ilość

Dostawa już od: 7,99 zł info

local_shipping Do darmowej dostawy brakuje: 299,00 zł

Opis

   

Olej syntetyczny MILLERS OILS XF Premium C3 5w40 5L do silników VAG (Pompowtryski), BMW i Mercedes

Szukasz oleju, który sprosta wymaganiom nowoczesnych silników o wysokich osiągach, a jednocześnie zadba o systemy oczyszczania spalin? Millers Oils XF Premium C3 5W40 to w pełni syntetyczny olej silnikowy typu Mid SAPS. Jest to produkt klasy premium, dedykowany do szerokiej gamy silników benzynowych, Diesla oraz układów hybrydowych.

Olej ten został opracowany ze szczególnym uwzględnieniem silników grupy VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat), w tym jednostek wyposażonych w pompowtryskiwacze. Jest również odpowiedni do samochodów sportowych i luksusowych marek takich jak Lamborghini, Porsche, Cupra oraz wybranych modeli BMW i Mercedes-Benz.

Technologia DFT – Ochrona w ekstremalnych warunkach

Dzięki zastosowaniu technologii DFT (Dynamic Fluid Technology), olej zapewnia inteligentną ochronę silnika dostosowaną do warunków jazdy:

  • Bezpieczny rozruch zimą: Olej gwarantuje lepszy przepływ przy zimnym starcie, natychmiast chroniąc kluczowe komponenty od początku każdej podróży. Niska temperatura płynięcia (-45 stopni Celsjusza) zapewnia niezawodność nawet w mroźne dni.

  • Stabilność w wysokich temperaturach: Maksymalizuje stabilność lepkościową, co jest kluczowe przy dużych obciążeniach termicznych, redukując zużycie silnika.

  • Ochrona podzespołów: Skutecznie chroni tłoki, pierścienie, panewki, popychacze zaworowe oraz łańcuchy rozrządu przed zużyciem.

Czystość, Ekologia i Hybrydy

Formuła Mid SAPS oraz technologia DFT zapewniają wyjątkową czystość silnika i wspierają nowoczesne systemy ekologiczne.

  • Kompatybilność z DPF i GPF: Olej chroni filtry cząstek stałych oraz katalizatory, dbając o kontrolę sadzy i środowisko.

  • Idealny do Hybryd: Został specjalnie opracowany do stosowania we wszystkich układach hybrydowych (HEV i PHEV), chroniąc silnik przy częstych cyklach start-stop.

  • Kompatybilność z biopaliwami: Zapewnia wydajność i ochronę przed osadami również przy stosowaniu biopaliw.

Zastosowanie i specyfikacje

Produkt spełnia rygorystyczne normy ACEA C3 oraz posiada specyfikacje kluczowych producentów.

Spełnia normy i specyfikacje:

  • ACEA: C3

  • API: SN

  • Ford: WSS-M2C-917A

  • GM: dexos 2

  • Mercedes-Benz: MB 229.31, MB 226.5

  • Renault: RN 0700 / RN 0710

Rekomendowany również tam, gdzie wymagane są: BMW Longlife-04, MB 229.52, MB 229.51, Porsche C40, Porsche A40, VW 502 00 / 505 01. Szczególnie polecany do aut grupy VAG (w tym Cupra, MAN, Seat, Skoda) oraz marek azjatyckich wymagających tej specyfikacji.

Parametry techniczne

  • Ciężar właściwy przy 15 st. C: 0,847 g/ml

  • Lepkość kinematyczna przy 100 st. C: 13,3 cSt

  • Lepkość kinematyczna przy 40 st. C: 79 cSt

  • Indeks lepkości: 171

  • Temperatura krzepnięcia: -45 st. C

  • Temperatura zapłonu: 235 st. C

  • TBN: 8 mg KOH/g

  • HTHS: 3,7 mPa s

Szczegóły produktu
OLE000451
14 Przedmioty

Opis

Klasa lepkości 5W40 Olej tworzący nieco grubszy i bardziej wytrzymały film olejowy niż 5W-30, co zapewnia lepszą ochronę przy dużym obciążeniu i wysokich temperaturach. Często wybierany do starszych silników lub aut z turbodoładowaniem, ponieważ lepiej uszczelnia jednostkę napędową i pomaga ją wyciszyć.
Klasa jakości wg klasyfikacji API CF To starsza, oficjalnie wycofana już norma, przeznaczona dla silników Diesla z wtryskiem pośrednim oraz maszyn starszego typu, które nie posiadają filtrów cząstek stałych (DPF). Zapewniała dobrą ochronę przed osadami i korozją przy używaniu paliwa o wyższej zawartości siarki, typowego dla lat 90. Obecnie oznaczenie to spotyka się jeszcze na butelkach jako informacja, że olej nadaje się do smarowania prostych, starszych konstrukcji wysokoprężnych.
Klasa jakości wg klasyfikacji API SN Najnowsza i najbardziej rygorystyczna norma dla silników benzynowych. Zaprojektowana specjalnie, by chronić łańcuchy rozrządu przed rozciąganiem oraz zapobiegać zjawisku LSPI (groźny, przedwczesny zapłon) w nowoczesnych silnikach turbo z wtryskiem bezpośr
Klasa jakości wg klasyfikacji ACEA C3 Najpopularniejsza na rynku norma dla nowoczesnych aut z filtrem cząstek stałych (DPF/FAP) i katalizatorem trójdrożnym. Olej typu "Mid SAPS" (średniopopiołowy) – stanowi idealny kompromis między ochroną silnika a żywotnością systemów ekologicznych. Standar
Aprobaty Chrysler MS-11106
Aprobaty Renault RN0710 Norma stworzona dla silników benzynowych z turbodoładowaniem (w tym usportowionych wersji Renault Sport) oraz mocniejszych diesli bez filtra DPF. Wymaga stosowania olejów o wysokiej stabilności (zazwyczaj 5W-40), które gwarantują trwały film olejowy nawet przy bardzo wysokich temperaturach i dużym obciążeniu turbosprężarki.
Aprobaty GM LL A 025 To norma dla olejów do silników benzynowych, opracowana z myślą o systemie wydłużonych przebiegów (Longlife). Wymaga zazwyczaj lepkości 5W-30 i bazuje na klasie ACEA A3/B3, co zapewnia wysoką oszczędność paliwa przy zachowaniu doskonałej ochrony silnika przed osadami. Była powszechnie stosowana w modelach Opla, Saaba i Chevroleta do ok. 2010 roku, zanim została zastąpiona przez nowszą normę Dexos 2.
Aprobaty Mercedes 226.51 To norma stworzona specjalnie dla silników Diesla pochodzących od Renault (montowanych np. w Mercedesie Citan, Klasie A czy B z silnikiem 1.5 dCi - OM 607). Bazuje na bardzo rygorystycznej klasie ACEA C4 (Low-SAPS) i lepkości 5W-30, co oznacza, że olej ten ma ekstremalnie niską zawartość popiołów, niezbędną do ochrony delikatnych filtrów DPF w tych konkretnych jednostkach. Nie należy go mylić z popularną normą MB 229.51, gdyż mają one inny skład chemiczny.
Aprobaty BMW Longlife-04 (LL-04) Najpopularniejszy standard dla większości współczesnych silników BMW (zarówno benzynowych, jak i diesla) w Europie. Olej w pełni kompatybilny z filtrami cząstek stałych (DPF/GPF).
Aprobaty VW 502.00 Klasyczna norma dla starszych silników benzynowych. Idealny wybór do aut produkowanych przed erą rygorystycznych norm ekologicznych, wymieniających olej w stałych interwałach (co 10-15 tys. km).
Aprobaty GM LL B 025 To norma stworzona specjalnie dla silników Diesla koncernu General Motors (np. Opel, Saab), pracujących w systemie wydłużonych przebiegów Longlife. Wymaga zazwyczaj lepkości 5W-40 lub 5W-30 i charakteryzuje się wysoką odpornością na ścinanie oraz świetnymi właściwościami czyszczącymi, co zapobiega powstawaniu szlamu w dieslach. Podobnie jak wersja "A", została ona niemal całkowicie wyparta przez nowszą, uniwersalną normę Dexos 2.
Aprobaty Fiat 9.55535-GH2
Aprobaty Mercedes 229.31 To pierwsza norma Mercedesa typu "Low-SAPS" (o obniżonej zawartości popiołów), stworzona specjalnie dla silników wyposażonych w filtry cząstek stałych (DPF). Najczęściej występuje w lepkościach 5W-30 lub 5W-40 i jest przeznaczona do starszych generacji diesli z systemem oczyszczania spalin oraz niektórych silników benzynowych. Choć zapewnia podstawową ochronę filtrów, w nowszych autach została zastąpiona przez bardziej zaawansowane normy MB 229.51 oraz 229.52.
Aprobaty VW 505.00 Klasyczna norma dla starszych silników diesla bez filtra DPF. Idealny wybór do aut produkowanych przed erą rygorystycznych norm ekologicznych, wymieniających olej w stałych interwałach (co 10-15 tys. km).
Aprobaty GM Dexos2 Uniwersalna norma dla większości aut marki Opel wyprodukowanych przed 2017 rokiem (benzyna i diesel). Olej typu Low SAPS, bezpieczny dla filtrów DPF.
Aprobaty Fiat 9.55535-T2
Aprobaty Mercedes 229.52 Ulepszona, nowocześniejsza wersja normy 229.51 229.51. Została zaprojektowana w 2013 roku specjalnie dla najnowszych silników diesla Mercedes-Benz BlueTEC (z systemem AdBlue). Stworzona specjalnie, aby radzić sobie z nowoczesnymi paliwami zawierającymi bi
Aprobaty VW 505.01 Specjalistyczna norma przeznaczona głównie dla silników diesla wyposażonych w pompowtryskiwacze (bez systemu LongLife). Bezpieczna również dla aut z filtrem cząstek stałych (DPF).
Aprobaty Porsche A40 To klasyczna norma dla silników benzynowych bez filtrów cząstek stałych (GPF), stosowana w większości modeli wyprodukowanych przed 2018 rokiem (np. 911, Cayenne). Wymaga wysokiej odporności na ścinanie (zazwyczaj 0W-40 lub 5W-40), zapewniając maksymalną ochronę silnika podczas sportowej i obciążonej jazdy.
Aprobaty Porsche C40 Norma dedykowana najnowszym, wysokowydajnym silnikom benzynowym (np. w 911, 718, Cayenne) wyposażonym w filtry cząstek stałych (GPF). Łączy wysoką lepkość (zwykle 0W-40 lub 5W-40) niezbędną do ochrony silnika przy sportowej jeździe z technologią chroniącą filtry wydechowe przed zapchaniem.
Aprobaty Fiat 9.55535-S2 Najpopularniejsza norma Fiata dla olejów o lepkości 5W-40 (ACEA C3), zapewniająca najwyższą ochronę silnika przy dużych obciążeniach termicznych. Jest standardem wymaganym w silnikach benzynowych (T-Jet, MultiAir) oraz mocniejszych dieslach, gwarantując trwałość turbosprężarki i bezpieczeństwo dla katalizatorów.
Aprobaty Mercedes 226.5 To specyfikacja dla silników benzynowych pochodzących z kooperacji z koncernem Renault (spotykanych m.in. w Mercedesach Klasy A, B oraz Citan). Jest to olej typu Full SAPS (zazwyczaj o lepkości 5W-40), który zapewnia doskonałą ochronę przed zużyciem i stabilność termiczną. Norma ta jest ściśle powiązana z francuską specyfikacją Renault RN0700/0710 i jest wymagana, aby zachować pełną kompatybilność z podzespołami tych konkretnych jednostek napędowych.
Aprobaty Renault RN0700 Podstawowa norma przeznaczona głównie do wolnossących silników benzynowych oraz starszych diesli (np. 1.5 dCi) nieposiadających filtra cząstek stałych (DPF). Zapewnia odpowiednie smarowanie przy standardowej, codziennej eksploatacji, chroniąc silnik przed zużyciem i osadami.
Aprobaty VW 511.00
Aprobaty Ford WSS M2C917-A To norma stworzona specjalnie dla silników Diesla wyposażonych w pompowtryskiwacze (PD), spotykanych w modelach Forda współdzielonych z grupą Volkswagen (np. Ford Galaxy 1.9 TDI). Wymaga ona oleju o lepkości 5W-40, który posiada specjalne dodatki chroniące krzywki wałka rozrządu przed ekstremalnym naciskiem występującym w tym systemie wtrysku. Jest ona odpowiednikiem normy VW 505.01 i jest kluczowa dla uniknięcia przedwczesnego zużycia mechanicznego silnika.
Rodzaj oleju Syntetyczne
Pojemność 5L
Przeznaczenie Samochody osobowe
Załączniki
Pliki do pobrania
MILLERS XF Prefmium C3 5w40

Informacje o produkcie MILLERS OILS XF Prefmium C3 5w40

Pliki do pobrania (90.07KB)
Sposoby dostawy Nazwa Czas wysyłki Cena
InPost Paczkomaty 24/7 InPost Paczkomaty 24/7 Dostawa w 24-48h 13,99 zł
InPost - Kurier InPost - Kurier Dostawa w 24-48h 15,99 zł
ORLEN Paczka ORLEN Paczka Dostawa w 24h od dnia nadania 7,99 zł
DPD - Kurier DPD - Kurier Dostawa w 24-48h 18,99 zł
Odbiór w sklepie (Galon Hetmańska) Odbiór w sklepie (Galon Hetmańska) Białystok ul. Hetmańska 70 Za darmo!
Odbiór w sklepie (Galon Rycerska) Odbiór w sklepie (Galon Rycerska) Białystok ul. Rycerska 1 Za darmo!

Producent

Osoba odpowiedzialna

100% Oryginalny Produkt. Jesteśmy autoryzowanym dystrybutorem

Najczęściej zadawane pytania