ROWE HIGHTEC SYNT RSi 5W40 1L | Sklep online Galonoleje.pl

ROWE HIGHTEC SYNT RSi 5W40 1L

20068-0010-99
20068-0010-99
Rowe
Chwilowo niedostępny

Dostępne warianty:

ROWE HIGHTEC SYNT RSi 5W40 5L | Sklep online Galonoleje.pl
ROWE HIGHTEC SYNT RSi 5W40 4L | Sklep online Galonoleje.pl
ROWE HIGHTEC SYNT RSi 5W40 1L | Sklep online Galonoleje.pl
Cena
26,26 zł
Ilość

Dostawa już od: 7,99 zł info

local_shipping Do darmowej dostawy brakuje: 299,00 zł

Opis

ROWE HIGHTEC SYNT RSi 5W40 1L

Wielofunkcyjny wysokowydajny olej silnikowy, stworzony specjalnie do nowoczesnych samochodów osobowych z silnikami
benzynowymi lub wysokoprężnymi, wolnossących i turbodoładowanych.


Opis
HIGHTEC SYNT RSi SAE 5W-40 to wysokowydajny olej silnikowy
o szerokim spektrum zastosowań, wyprodukowany na bazie
olejów syntetycznych HC. Wysoka wydajność oleju jest pochodną
współdziałania wyselekcjonowanych olejów bazowych i
nowoczesnych dodatków uszlachetniających.


Aplikacja
HIGHTEC SYNT RSi SAE 5W-40 został stworzony specjalnie do
wymagań nowoczesnych pojazdów z silnikami benzynowymi i
wysokoprężnymi. Szczególnie odpowiedni jest do pojazdów z
silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi, wolnossącymi i
turbodoładowanymi, jak również stosowany w pojazdach bez
systemu LongLife Service. Jego nowoczesna koncepcja umożliwia
szerokie spektrum zastosowań i gwarantuje bezpieczną
eksploatację w każdych warunkach pracy.


Specyfikacja

  • MB-Freigabe 229.3/226.5
  • Porsche A40
  • VW 502 00/505 00


Produkt odpowiada normom EU

  • ACEA A3/B4
  • API SN
  • Renault RN 0700/0710


Dodatkowo ten produkt jest rekomendowany, jeśli w
instrukcji podane są następujące wymagania

  • API CF
  • PSA B71 2296
  • Opel GM-LL-A-025/GM-LL-B-025


Korzyści
najwyższej klasy olej racjonalizujący o wielofunkcyjnym
zastosowaniu w silnikach wysokoprężnych i
benzynowych różnych producentów
doskonale nadaje się do silników turbodoładowanych
niezawodny w zapobieganiu zaklejeniu, zalakowaniu i
zakoksowaniu cylindrów, tłoków, zaworów i
turbosprężarek
bezpieczna eksploatacja przez cały rok dzięki
doskonałej charakterystyce
lepkościowo-temperaturowej i wysokiej odporności na
ścinanie
dobre właściwości podczas zimnego rozruchu silnika
oraz szybkie smarowanie
stabilny i trwały film olejowy nawet przy gorącym oleju i
pod ekstremalnym obciążeniem
wysoki stopień ochrony antyoksydacyjnej dzięki
wyselekcjonowanym olejom syntezy HC i zastosowaniu
specjalnych dodatków uszlachetniających
niezawodna ochrona przed „czarną mazią”
nienaganne działanie popychaczy hydraulicznych
(hydrauliczna kompensacja luzu zaworowego)
niskie zużycie oleju dzięki bardzo niskim stratom na
skutek parowania
mieszalny i kompatybilny z konwencjonalnymi i
syntetycznymi olejami silnikowymi Aby w pełni
wykorzystać zalety produktu HIGHTEC SYNT RSi
SAE 5W-40, zaleca się całkowitą wymianę oleju.

Szczegóły produktu
20068-0010-99
Nowy

Opis

Klasa lepkości 5W40 Olej tworzący nieco grubszy i bardziej wytrzymały film olejowy niż 5W-30, co zapewnia lepszą ochronę przy dużym obciążeniu i wysokich temperaturach. Często wybierany do starszych silników lub aut z turbodoładowaniem, ponieważ lepiej uszczelnia jednostkę napędową i pomaga ją wyciszyć.
Klasa jakości wg klasyfikacji API SN Najnowsza i najbardziej rygorystyczna norma dla silników benzynowych. Zaprojektowana specjalnie, by chronić łańcuchy rozrządu przed rozciąganiem oraz zapobiegać zjawisku LSPI (groźny, przedwczesny zapłon) w nowoczesnych silnikach turbo z wtryskiem bezpośr
Klasa jakości wg klasyfikacji API CF To starsza, oficjalnie wycofana już norma, przeznaczona dla silników Diesla z wtryskiem pośrednim oraz maszyn starszego typu, które nie posiadają filtrów cząstek stałych (DPF). Zapewniała dobrą ochronę przed osadami i korozją przy używaniu paliwa o wyższej zawartości siarki, typowego dla lat 90. Obecnie oznaczenie to spotyka się jeszcze na butelkach jako informacja, że olej nadaje się do smarowania prostych, starszych konstrukcji wysokoprężnych.
Klasa jakości wg klasyfikacji ACEA A3
Klasa jakości wg klasyfikacji ACEA A3/B4 Klasyczna norma typu "Full SAPS" (wysokopopiołowa) dla silników benzynowych i diesli bez filtra DPF. Oferuje bardzo wytrzymały film olejowy i wysoką ochronę przy dużych obciążeniach. Idealna do starszych aut oraz silników, które nie muszą spełniać najnows
Aprobaty VW 505.00 Klasyczna norma dla starszych silników diesla bez filtra DPF. Idealny wybór do aut produkowanych przed erą rygorystycznych norm ekologicznych, wymieniających olej w stałych interwałach (co 10-15 tys. km).
Aprobaty GM LL B 025 To norma stworzona specjalnie dla silników Diesla koncernu General Motors (np. Opel, Saab), pracujących w systemie wydłużonych przebiegów Longlife. Wymaga zazwyczaj lepkości 5W-40 lub 5W-30 i charakteryzuje się wysoką odpornością na ścinanie oraz świetnymi właściwościami czyszczącymi, co zapobiega powstawaniu szlamu w dieslach. Podobnie jak wersja "A", została ona niemal całkowicie wyparta przez nowszą, uniwersalną normę Dexos 2.
Aprobaty PSA B71 2296
Aprobaty Porsche A40 To klasyczna norma dla silników benzynowych bez filtrów cząstek stałych (GPF), stosowana w większości modeli wyprodukowanych przed 2018 rokiem (np. 911, Cayenne). Wymaga wysokiej odporności na ścinanie (zazwyczaj 0W-40 lub 5W-40), zapewniając maksymalną ochronę silnika podczas sportowej i obciążonej jazdy.
Aprobaty Mercedes 226.5 To specyfikacja dla silników benzynowych pochodzących z kooperacji z koncernem Renault (spotykanych m.in. w Mercedesach Klasy A, B oraz Citan). Jest to olej typu Full SAPS (zazwyczaj o lepkości 5W-40), który zapewnia doskonałą ochronę przed zużyciem i stabilność termiczną. Norma ta jest ściśle powiązana z francuską specyfikacją Renault RN0700/0710 i jest wymagana, aby zachować pełną kompatybilność z podzespołami tych konkretnych jednostek napędowych.
Aprobaty Renault RN0700 Podstawowa norma przeznaczona głównie do wolnossących silników benzynowych oraz starszych diesli (np. 1.5 dCi) nieposiadających filtra cząstek stałych (DPF). Zapewnia odpowiednie smarowanie przy standardowej, codziennej eksploatacji, chroniąc silnik przed zużyciem i osadami.
Aprobaty Renault RN0710 Norma stworzona dla silników benzynowych z turbodoładowaniem (w tym usportowionych wersji Renault Sport) oraz mocniejszych diesli bez filtra DPF. Wymaga stosowania olejów o wysokiej stabilności (zazwyczaj 5W-40), które gwarantują trwały film olejowy nawet przy bardzo wysokich temperaturach i dużym obciążeniu turbosprężarki.
Aprobaty Mercedes 229.3 To norma dla olejów typu Full-SAPS (zazwyczaj 5W-40 lub 10W-40), przeznaczona do starszych silników benzynowych i diesla bez filtrów DPF. Charakteryzuje się wysoką odpornością na ścinanie i świetnymi właściwościami czyszczącymi, co jest kluczowe dla trwałości jednostek produkowanych przed 2005 rokiem. Jest to standardowy wybór dla legendarnych silników Mercedesa, które wymagają solidnej ochrony przy standardowych interwałach wymiany (do 15 tys. km).
Aprobaty VW 502.00 Klasyczna norma dla starszych silników benzynowych. Idealny wybór do aut produkowanych przed erą rygorystycznych norm ekologicznych, wymieniających olej w stałych interwałach (co 10-15 tys. km).
Aprobaty GM LL A 025 To norma dla olejów do silników benzynowych, opracowana z myślą o systemie wydłużonych przebiegów (Longlife). Wymaga zazwyczaj lepkości 5W-30 i bazuje na klasie ACEA A3/B3, co zapewnia wysoką oszczędność paliwa przy zachowaniu doskonałej ochrony silnika przed osadami. Była powszechnie stosowana w modelach Opla, Saaba i Chevroleta do ok. 2010 roku, zanim została zastąpiona przez nowszą normę Dexos 2.
Rodzaj oleju Półsyntetyczne
Pojemność 1L
Sposoby dostawy Nazwa Czas wysyłki Cena
InPost Paczkomaty 24/7 InPost Paczkomaty 24/7 Dostawa w 24-48h 13,99 zł
InPost - Kurier InPost - Kurier Dostawa w 24-48h 15,99 zł
ORLEN Paczka ORLEN Paczka Dostawa w 24h od dnia nadania 7,99 zł
DPD - Kurier DPD - Kurier Dostawa w 24-48h 18,99 zł
Odbiór w sklepie (Galon Hetmańska) Odbiór w sklepie (Galon Hetmańska) Białystok ul. Hetmańska 70 Za darmo!
Odbiór w sklepie (Galon Rycerska) Odbiór w sklepie (Galon Rycerska) Białystok ul. Rycerska 1 Za darmo!

Producent

Najczęściej zadawane pytania