- Ostatnie sztuki
local_shipping DARMOWA DOSTAWA już od 299zł
Menu
-
MenuPowrót
-
Oleje
-
-
-
Oleje samochodowe
-
Oleje silnikowe samochodowe
- oleje 0W8
- oleje 0W12
- oleje 0W15
- oleje 0W16
- oleje 0W20
- oleje 0W30
- oleje 0W40
- oleje 0W50
- oleje 5W20
- oleje 5W30
- oleje 5W40
- oleje 5W50
- oleje 10W30
- oleje 10W40
- oleje 10W50
- oleje 10W60
- oleje 15W40
- oleje 15W50
- oleje 15W60
- oleje 20W50
- oleje 20W60
- oleje SAE 50
- Oleje silnikowe do aut dostawczych i ciężarowych
- SAE 50
- Oleje przekładniowe samochodowe
- Oleje hydrauliczne samochodowe
-
Oleje silnikowe samochodowe
-
-
-
puste
-
-
-
test
-
-
-
Valvoline
-
ROWE
-
-
-
Motul
-
Specol
-
-
-
Millers Oils
-
Eneos
-
-
-
Neste Oil
-
Liqui Moly
-
-
-
Amsoil
-
PMO
-
-
-
Ravenol
-
Shell
-
-
-
Filtry
-
-
-
puste
-
-
-
Mann Filter
-
-
-
Filtron
-
-
-
Knecht
-
-
-
Hiflofiltro
-
-
-
Płyny
-
-
-
puste
-
-
-
-
Prestone
-
-
-
Borygo
-
-
-
Petrygo
-
-
-
Ravenol
-
-
-
Motul
-
-
-
Chemia
-
-
-
Dodatek to benzyny
-
-
-
Dodatek do oleju napędowego
-
-
-
Dodatek do oleju silnikowego
-
-
-
Płukanka do silnika
-
-
-
-
Chemia warsztatowa
- Chłodziwa
- Kleje do prac warsztatowych
- Oczyszczacze i zmywacze uniwersalne
- Pasty i mydła do mycia rąk
- Penetratory i odrdzewiacze
- Pozostałe
- Preparaty wielozadaniowe
- Samostarty
- Silikony w sprayu i uszczelniające
-
Smary, pasty do prac warsztatowych
- pozostałe smary i pasty
- smary do centralnego smarowania
- smary do łańcucha
- smary pasty aluminiowe
- smary pasty białe
- smary pasty ceramiczne
- smary pasty cynkowe
- smary pasty do przegubów
- smary pasty grafitowe
- smary pasty litowe
- smary pasty miedziane
- smary pasty montażowe do hamulców
- smary pasty silikonowe
- smary pasty STP
- smary pasty suche
- smary pasty teflonowe
- smary pasty uniwersalne
- Środki, preparaty do czyszczenia EGR i TURBO
- Środki, preparaty do czyszczenia układów hamulcowy
- Środki, preparaty do przepustnic i gaźników
-
-
-
Chemia warsztatowa
- Środki, preparaty do czyszczenia filtrów DPF
- Środki, preparaty do czyszczenia gaźników
- Środki, preparaty do czyszczenia przepływomierzy
- Środki, preparaty do instalacji elektrycznej
- Środki, preparaty do naprawy opon
- Środki, preparaty do odstraszania gryzoni
- Środki, preparaty do pasków klinowych
- Środki, preparaty do pielęgnacji broni
- Środki, preparaty do tłumików
- Środki, preparaty do usuwania naklejek
- Środki, przeparaty do montażu silnika
- Środki, przeparaty do wykrywania nieszczelności
-
-
-
Akumulatory
-
-
Oświetlenie
-
-
-
-
puste
-
-
-
Philips
-
-
-
Osram
-
-
-
Tungsram
-
-
-
Bosma
-
-
-
Amio
-
-
-
Kosmetyki
-
-
-
-
Pielęgnacja lakieru
- Środki, preparaty do usuwania owadów,smoły i kleju
- Preparaty AIO (all in one)
- Woski i sealanty do lakieru
- Pasty i mleczka do usuwania zarysowań
- Środki do mycia lakieru
- Odtłuszczacze i pre-wax cleanery
- Quickdetailery do konserwacji lakieru
- Politury i glaze do lakieru
- Środki do usuwania WATER SPOT
- Glinki i lubrykanty do glinkowania
- Powłoki ceramiczne i kwarcowe
- Powłoki ochronne do lakieru
- Pozostawłe środki do pielęgnacji lakieru
- Środki, preparaty do dekontaminacji
- Środki, preparaty do polerowania lakieru
- Środki, preparaty do usuwania WATER SPOT
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
ADBL
-
-
-
FX Protect
-
-
-
Meguiar's
-
-
-
Gtechniq
-
-
-
Soft99
-
-
-
Shiny Garage
-
-
-
Good Stuff
-
-
-
RR Customs
-
-
-
Sonax
-
-
-
K2
-
-
-
Akcesoria
-
-
-
-
Akcesoria do pielęgnacji pojazdu
- Aplikatory do pielęgnacji pojazdu
- Gąbki do pielęgnacji pojazdu
- Opryskiwacze i pianownice
- Pady i gąbki polerskie
- Pędzle do czyszczenia
- Pozostałe
- Puste pojemniki
- Ręczniki i ściereczki
- Rękawice do mycia auta
- Ściągaczki do wody
- Stożki i kule polerskie
- Szczotki
- Wiada i separatory do mycia auta
- Wiadra i separatory do mycia auta
-
-
-
-
Lakiernictwo
-
-
-
puste
-
-
-
-
puste
-
-
APP
-
-
-
Boll
-
-
-
Rust Stop
-
-
-
Brunox
-
-
-
Motip
-
-
-
K2
-
-
-
Gorilla
-
-
- TURBOPROMOCJE PROMO
-
Wyprzedaż
MIHEL Ceramic Oil 9100 LSPI 5w30 1L ceramiczny olej silnikowy
OLE002878
OLE002434
Ostatnie sztuki w magazynie
2
szt.
| Adres sklepu | Ilość |
|---|---|
| Białystok, ul. Hetmańska 70 | 1 szt. |
| Białystok, ul. Rycerska 1 | 0 szt. |
Opis
MIHEL Ceramic Oil 9100 LSPI 5w30 1L ceramiczny olej silnikowy
Do oleju dodajemy zawieszkę serwisową GRATIS!!
Olej syntetyczny z technologią nano komponentów ceramicznych.
Mihel Ceramic Oil 9100 stanowi najnowsze osiągnięcie w dziedzinie technologii środków smarnych. Ze względu na zastosowaną unikalną technologię połączenia baz olejowych i pakietów dodatków wraz z komponentami nano ceramicznymi, udało się uzyskać oleje, które cechują się znacznie lepszymi właściwościami fizykochemicznymi niż tradycyjne oleje silnikowe.
Oleje Mihel Ceramic Oil wyprzedzają technologicznie środki smarne obecnie stosowane we współczesnych silnikach. Wszystko za sprawą niezwykłych właściwości ceramiki, która tworzy na powierzchniach trących powłokę ochronną o niezwykle niskich współczynnikach tarcia i odporności na skrajnie wysokie temperatury. MIHEL Ceramic Oil 9100 jest to zaawansowana formuła przygotowana tak, aby zapewnić maksymalne osiągi twojego silnika. Od pierwszych sekund po starcie gwarantuje dotarcie do wszystkich podzespołów silnika, zapewniając natychmiastowy rozruch w skrajnie niskich temperaturach. Zabezpiecza przed zużyciem nawet podczas ekstremalnych warunków pracy nowoczesne wysilone konstrukcje.
Olej silnikowy z cząsteczkami ceramiki Mihel 9100 LSPI – poczuj różnicę
Mihel Ceramic Oil 9100 stanowi najnowsze osiągnięcie w dziedzinie technologii środków smarnych. Ze względu na zastosowaną unikalną technologię połączenia baz olejowych i pakietów dodatków wraz z komponentami nano ceramicznymi, udało się uzyskać oleje, które cechują się znacznie lepszymi właściwościami fizykochemicznymi niż tradycyjne oleje silnikowe.
Oleje Mihel Ceramic Oil wyprzedzają technologicznie środki smarne obecnie stosowane we współczesnych silnikach. Wszystko za sprawą niezwykłych właściwości ceramiki, która tworzy na powierzchniach trących powłokę ochronną o niezwykle niskich współczynnikach tarcia i odporności na skrajnie wysokie temperatury. MIHEL Ceramic Oil 9100 jest to zaawansowana formuła przygotowana tak, aby zapewnić maksymalne osiągi twojego silnika. Od pierwszych sekund po starcie gwarantuje dotarcie do wszystkich podzespołów silnika, zapewniając natychmiastowy rozruch w skrajnie niskich temperaturach. Zabezpiecza przed zużyciem nawet podczas ekstremalnych warunków pracy nowoczesne wysilone konstrukcje.
Technologia o niskiej zawartości popiołów wydłuża żywotność filtrów cząstek stałych DPF i utrzymuje cały układ smarowania silnika w czystości i zabezpiecza antykorozyjnie nawet przy długich interwałach silnika. Technologia zastosowana w oleju pozwala obniżyć koszty eksploatacji oraz zapewnia bezpieczeństwo względem najwyższych wymogów i restrykcji producentów silników. Wykorzystuje innowacyjne właściwości nano ceramiki, aby wygładzić strukturę powierzchni trących silnika, zmniejszając tarcie i zużycie, poprawiając tym sprawność mechaniczną. Zaawansowane pakiety dodatków w oleju MIHEL Ceramic Oil 9100 gwarantują czystość silnika oraz najtrwalszy film olejowy. Wysoka temperatura zapłonu ogranicza utlenianie i zużycie oleju w skrajnych temperaturach oraz w warunkach zwiększonej eksploatacji silnika.
Chroni przed zjawiskiem LSPI (przedwczesny zapłon przy niskich prędkościach obrotowych silnika), oraz chroni łańcuch rozrządu przed zużyciem.
Syntetyczny olej silnikowy Mihel 9100 LSPI – sprawdź, do jakich silników pasuje
Jest w pełni syntetycznym, wysokowydajnym olejem SAE 5W30 opartym na technologii PAO (polialfaolefiny) dedykowanym dla pojazdów marki Ford zarówno do silników benzynowych i wysokoprężnych, w tym wyposażonych w systemy filtrów cząstek stałych (DPF). Może być stosowany w silnikach z katalizatorem oraz turbo doładowanych. Olej ten spełnia wymogi normy API SP, SP RC, SN, SN Plus, CF.
Specyfikacje i aprobaty MIHEL Ceramic Oil 9100 LSPI 5w30 5L
- API SP, SP RC, SN, SN plus, CF
- ILSAC GF-6A/-5
- MB 229.3
- VW 502 00/505 00
- RN 0700/0710
- Chrysler MS-5395
- WSS-M2C913-B/B/D
- WSS-M2C946-A/B1
- WSS-M2C960-A1
- WSS-M2C961-A1
Szczegóły produktu
OLE002878
2 Przedmioty
Nowy
Opis
| Klasa lepkości | 5W30 | Najbardziej uniwersalna lepkość na rynku, stanowiąca "złoty środek" między łatwym rozruchem zimą a solidną ochroną rozgrzanego silnika. Jest to standardowy wybór dla większości samochodów z ostatnich 20 lat, zapewniający optymalny balans między żywotnością silnika a umiarkowanym zużyciem paliwa. |
| Klasa jakości wg klasyfikacji API | CF | To starsza, oficjalnie wycofana już norma, przeznaczona dla silników Diesla z wtryskiem pośrednim oraz maszyn starszego typu, które nie posiadają filtrów cząstek stałych (DPF). Zapewniała dobrą ochronę przed osadami i korozją przy używaniu paliwa o wyższej zawartości siarki, typowego dla lat 90. Obecnie oznaczenie to spotyka się jeszcze na butelkach jako informacja, że olej nadaje się do smarowania prostych, starszych konstrukcji wysokoprężnych. |
| Klasa jakości wg klasyfikacji API | SN PLUS | Najnowsza i najbardziej rygorystyczna norma dla silników benzynowych. Zaprojektowana specjalnie, by chronić łańcuchy rozrządu przed rozciąganiem oraz zapobiegać zjawisku LSPI (groźny, przedwczesny zapłon) w nowoczesnych silnikach turbo z wtryskiem bezpośr |
| Klasa jakości wg klasyfikacji API | SP | Najnowsza i najbardziej rygorystyczna norma dla silników benzynowych. Zaprojektowana specjalnie, by chronić łańcuchy rozrządu przed rozciąganiem oraz zapobiegać zjawisku LSPI (groźny, przedwczesny zapłon) w nowoczesnych silnikach turbo z wtryskiem bezpośr |
| Klasa jakości wg klasyfikacji API | SP RC | |
| Klasa jakości wg klasyfikacji ILSAC | GF-6A | Norma ściśle powiązana z API SP, ale kładąca dodatkowy nacisk na oszczędność paliwa (Fuel Economy). Często wymagana w najnowszych samochodach z USA i Azji (Toyota, Honda, Mazda), które używają olejów o bardzo niskich lepkościach (0W-20, a nawet 0W-16 dla |
| Aprobaty | Ford WSS M2C913-C | |
| Aprobaty | Renault RN0700 | Podstawowa norma przeznaczona głównie do wolnossących silników benzynowych oraz starszych diesli (np. 1.5 dCi) nieposiadających filtra cząstek stałych (DPF). Zapewnia odpowiednie smarowanie przy standardowej, codziennej eksploatacji, chroniąc silnik przed zużyciem i osadami. |
| Aprobaty | Renault RN0710 | Norma stworzona dla silników benzynowych z turbodoładowaniem (w tym usportowionych wersji Renault Sport) oraz mocniejszych diesli bez filtra DPF. Wymaga stosowania olejów o wysokiej stabilności (zazwyczaj 5W-40), które gwarantują trwały film olejowy nawet przy bardzo wysokich temperaturach i dużym obciążeniu turbosprężarki. |
| Aprobaty | VW 502.00 | Klasyczna norma dla starszych silników benzynowych. Idealny wybór do aut produkowanych przed erą rygorystycznych norm ekologicznych, wymieniających olej w stałych interwałach (co 10-15 tys. km). |
| Aprobaty | VW 505.00 | Klasyczna norma dla starszych silników diesla bez filtra DPF. Idealny wybór do aut produkowanych przed erą rygorystycznych norm ekologicznych, wymieniających olej w stałych interwałach (co 10-15 tys. km). |
| Aprobaty | Ford WSS M2C913-B | |
| Aprobaty | Ford WSS M2C946-A | |
| Rodzaj oleju | Syntetyczne | |
| Pojemność | 1L | |
| Przeznaczenie | Samochody osobowe |
| Sposoby dostawy | Nazwa | Czas wysyłki | Cena |
|---|---|---|---|
| InPost Paczkomaty 24/7 | Dostawa w 24-48h | 13,99 zł |
| InPost - Kurier | Dostawa w 24-48h | 15,99 zł |
| ORLEN Paczka | Dostawa w 24h od dnia nadania | 7,99 zł |
| DPD - Kurier | Dostawa w 24-48h | 18,99 zł |
| Odbiór w sklepie (Galon Hetmańska) | Białystok ul. Hetmańska 70 | Za darmo! |
| Odbiór w sklepie (Galon Rycerska) | Białystok ul. Rycerska 1 | Za darmo! |
Najczęściej zadawane pytania
FAQ – Dobór oleju silnikowego ▼
FAQ – Dobór oleju silnikowego
1. Jak sprawdzić, jaki olej pasuje do mojego samochodu? Najważniejsza jest instrukcja obsługi pojazdu. Nie kieruj się tylko lepkością (np. 5W-30), ale przede wszystkim normą producenta (np. VW 507.00, BMW Longlife-04, Ford 913-D). To właśnie norma określa, czy skład chemiczny oleju jest bezpieczny dla Twojego silnika i filtrów.
2. Co oznaczają liczby na butelce, np. 5W-30? To klasa lepkości. Pierwsza liczba z literą „W” (np. 0W, 5W) mówi o płynności oleju w zimie – im niższa, tym łatwiejszy rozruch na mrozie. Druga liczba (np. 30, 40) określa grubość filmu olejowego w rozgrzanym silniku – wyższa liczba oznacza lepszą ochronę przy dużym obciążeniu, a niższa sprzyja oszczędności paliwa.
3. Czy mogę mieszać oleje różnych firm? Tak, wszystkie nowoczesne oleje są mieszalne. W sytuacji awaryjnej (gdy zapali się kontrolka) lepiej dolać jakikolwiek olej o zbliżonych parametrach niż jechać bez oleju. Jednak przy najbliższej wymianie należy zalać silnik jednolitym produktem zgodnym z zaleceniami producenta.
4. Czy muszę stosować olej typu "Longlife" i wymieniać go co 30 tys. km? Olej typu Longlife jest wymagany, jeśli auto ma taki tryb serwisowy, ale mechanicy zalecają skrócenie interwału do 10-15 tys. km. Wymiana co 30 tys. km sprawdza się tylko przy ciągłej jeździe autostradowej; w ruchu miejskim olej zużywa się znacznie szybciej, co grozi uszkodzeniem silnika.
5. Mój silnik „bierze” olej. Czy zmienić go na gęstszy (np. z 5W-30 na 10W-40)? To popularny mit, który w nowoczesnych autach może przynieść więcej szkody niż pożytku (np. uszkodzić turbinę lub napinacze łańcucha). Jeśli silnik zużywa olej, należy zdiagnozować usterkę (np. uszczelniacze zaworowe, pierścienie), a nie „leczyć” go gęstym olejem, który pogorszy smarowanie przy rozruchu.
6. Co to jest olej "Low-SAPS" i czy muszę go mieć? To olej o obniżonej zawartości popiołów siarczanowych, fosforu i siarki (np. klasy ACEA C3, C4). Jest obowiązkowy w samochodach z filtrem cząstek stałych (DPF w dieslu, GPF w benzynie). Zastosowanie zwykłego oleju (Full-SAPS) w takim aucie doprowadzi do bardzo szybkiego i kosztownego zapchania filtra.
7. Czy olej do diesla i benzyny to to samo? Większość nowoczesnych olejów syntetycznych jest uniwersalna i spełnia normy zarówno dla silników benzynowych, jak i Diesla (np. BMW LL-04, VW 504/507). Istnieją jednak wyjątki – np. norma Renault RN0720 jest przeznaczona ściśle do diesli z DPF i nie zaleca się jej do benzyny. Zawsze czytaj etykietę.
8. Czy mogę wlać olej 0W-20 do starszego samochodu, żeby mniej palił? Absolutnie nie, chyba że producent wyraźnie na to pozwala. Starsze silniki są spasowane "luźniej" i wymagają grubszego filmu olejowego (np. 5W-40). Wlanie "wody" o lepkości 0W-20 do nieprzystosowanego silnika może doprowadzić do zatarcia panewek i zniszczenia jednostki.
9. Czy marka oleju ma znaczenie? Tak, ale ważniejsza od logo na butelce jest aprobata producenta. Jeśli tańszy olej posiada oficjalną aprobatę (np. MB-Approval 229.51), jest on bezpieczny. Renomowane marki zazwyczaj oferują jednak lepsze pakiety dodatków uszlachetniających, które dłużej utrzymują parametry oleju w trudnych warunkach.
10. Czy warto robić płukankę silnika przed wymianą oleju? W większości przypadków tak. Płukanka pomaga rozpuścić nagar i osady w kanałach olejowych oraz pozwala wylać więcej starego, przepracowanego oleju z silnika. Jest to szczególnie zalecane przy zakupie używanego auta, gdy nie znamy jego historii serwisowej, lub przy zmianie lepkości oleju.
Mihel Ceramic Oil 9100 stanowi najnowsze osiągnięcie w dziedzinie technologii środków smarnych. Ze względu na zastosowaną unikalną technologię połączenia baz olejowych i pakietów dodatków wraz z komponentami nano ceramicznymi, udało się uzyskać oleje, które cechują się znacznie lepszymi właściwościami fizykochemicznymi niż tradycyjne oleje silnikowe.