LIQUI MOLY Top Tec 4600 5w30 5L 2316 - uniwersalny olej silnikowy | Sklep online Galonoleje.pl

LIQUI MOLY Top Tec 4600 5w30 5L 2316 - uniwersalny olej silnikowy

OLE000248
2316
Liqui Moly
W magazynie - Wysyłka w 24h
130 szt.

Adres sklepu Ilość
Białystok, ul. Hetmańska 70 7 szt.
Białystok, ul. Rycerska 1 3 szt.

Dostępne warianty:

LIQUI MOLY Top Tec 4600 5w30 1L 2315 - uniwersalny olej silnikowy | Sklep online Galonoleje.pl
Cena
174,90 zł
Ilość

Dostawa już od: 7,99 zł info

local_shipping Do darmowej dostawy brakuje: 299,00 zł

Opis

LIQUI MOLY Top Tec 4600 5w30 5L 2316 - uniwersalny olej silnikowy

Top Tec 4600 5W-30 to nowoczesny olej do silników benzynowych i Diesla również wyposażonych w filtr cząstek stałych. Połączenie niekonwencjonalnej bazy olejowej oraz najnowocześniejszych dodatków sprawia, że olej ten zapewnia doskonałą ochronę przed zużyciem również w ekstremalnych warunkach pracy silnika. Dzięki zastosowaniu tego oleju można obniżyć zużycie paliwa. Jeżeli producent pojazdu dopuszcza taką możliwość olej ten można wymieniać co 40.000 km.

Zastosowanie LIQUI MOLY Top Tec 4600 5w30:

Optymalny do nowoczesnych silników benzynowych i Diesla również z turbodoładowaniem. Szczególnie nadaje się do pojazdów spełniających normę EURO IV czyli pojazdów wyposażonych w filtr cząstek stałych (DPF/FAP) , układ wtryskowy Common Rail oraz w pompowtryskiwacze.

Specyfikacje LIQUI MOLY Top Tec 4600 5w30:

  •     ACEA C2
  •     ACEA C3
  •     API SN
  •     BMW Longlife-04
  •     GM dexos2™
  •     MB-Freigabe 229.31
  •     MB-Freigabe 229.51
  •     MB-Freigabe 229.52
  •     VW 505 00
  •     VW 505 01

Liqui Moly rekomenduje ten produkt do samochodów które wymagają oleju ze specyfikacją:

  •     Fiat 9.55535-S3
  •     Ford WSS-M2C 917-A
  •     Opel GM-LL-A-025
  •     Opel GM-LL-B-025

KOD PRODUCENTA: 3755
OPAKOWANIE: 1 L

Szczegóły produktu
OLE000248
130 Przedmioty

Opis

Klasa lepkości 5W30 Najbardziej uniwersalna lepkość na rynku, stanowiąca "złoty środek" między łatwym rozruchem zimą a solidną ochroną rozgrzanego silnika. Jest to standardowy wybór dla większości samochodów z ostatnich 20 lat, zapewniający optymalny balans między żywotnością silnika a umiarkowanym zużyciem paliwa.
Klasa jakości wg klasyfikacji API SN Najnowsza i najbardziej rygorystyczna norma dla silników benzynowych. Zaprojektowana specjalnie, by chronić łańcuchy rozrządu przed rozciąganiem oraz zapobiegać zjawisku LSPI (groźny, przedwczesny zapłon) w nowoczesnych silnikach turbo z wtryskiem bezpośr
Klasa jakości wg klasyfikacji ACEA C2 Norma podobna do C3 (bezpieczna dla DPF), ale kładąca większy nacisk na oszczędność paliwa (niższe opory tarcia). Często wymagana przez koncern PSA (Peugeot, Citroen) oraz Toyotę i Hondę. Zazwyczaj występuje w lepkościach 5W-30 lub 0W-30.
Klasa jakości wg klasyfikacji ACEA C3 Najpopularniejsza na rynku norma dla nowoczesnych aut z filtrem cząstek stałych (DPF/FAP) i katalizatorem trójdrożnym. Olej typu "Mid SAPS" (średniopopiołowy) – stanowi idealny kompromis między ochroną silnika a żywotnością systemów ekologicznych. Standar
Aprobaty Fiat 9.55535-S3 To nowoczesna norma dla olejów o lepkości 5W-30, opracowana specjalnie dla silników wysokoprężnych koncernu Stellantis (Fiat, Alfa Romeo, Lancia) wyposażonych w filtry cząstek stałych (DPF). Jest to olej typu Mid-SAPS, bazujący na klasie jakości ACEA C2. Charakteryzuje się niską lepkością wysokotemperaturową (HTHS), co przekłada się na wysoką oszczędność paliwa oraz wydłużenie żywotności systemów oczyszczania spalin.
Aprobaty GM LL A 025 To norma dla olejów do silników benzynowych, opracowana z myślą o systemie wydłużonych przebiegów (Longlife). Wymaga zazwyczaj lepkości 5W-30 i bazuje na klasie ACEA A3/B3, co zapewnia wysoką oszczędność paliwa przy zachowaniu doskonałej ochrony silnika przed osadami. Była powszechnie stosowana w modelach Opla, Saaba i Chevroleta do ok. 2010 roku, zanim została zastąpiona przez nowszą normę Dexos 2.
Aprobaty BMW Longlife-04 (LL-04) Najpopularniejszy standard dla większości współczesnych silników BMW (zarówno benzynowych, jak i diesla) w Europie. Olej w pełni kompatybilny z filtrami cząstek stałych (DPF/GPF).
Aprobaty GM LL B 025 To norma stworzona specjalnie dla silników Diesla koncernu General Motors (np. Opel, Saab), pracujących w systemie wydłużonych przebiegów Longlife. Wymaga zazwyczaj lepkości 5W-40 lub 5W-30 i charakteryzuje się wysoką odpornością na ścinanie oraz świetnymi właściwościami czyszczącymi, co zapobiega powstawaniu szlamu w dieslach. Podobnie jak wersja "A", została ona niemal całkowicie wyparta przez nowszą, uniwersalną normę Dexos 2.
Aprobaty Mercedes 229.31 To pierwsza norma Mercedesa typu "Low-SAPS" (o obniżonej zawartości popiołów), stworzona specjalnie dla silników wyposażonych w filtry cząstek stałych (DPF). Najczęściej występuje w lepkościach 5W-30 lub 5W-40 i jest przeznaczona do starszych generacji diesli z systemem oczyszczania spalin oraz niektórych silników benzynowych. Choć zapewnia podstawową ochronę filtrów, w nowszych autach została zastąpiona przez bardziej zaawansowane normy MB 229.51 oraz 229.52.
Aprobaty GM Dexos2 Uniwersalna norma dla większości aut marki Opel wyprodukowanych przed 2017 rokiem (benzyna i diesel). Olej typu Low SAPS, bezpieczny dla filtrów DPF.
Aprobaty Mercedes 229.51 Kluczowa aprobata dla nowoczesnych diesli Mercedesa (BlueTec) oraz silników benzynowych z filtrami cząstek stałych. Olej niskopopiołowy (Low SAPS), chroniący systemy oczyszczania spalin.
Aprobaty VW 505.00 Klasyczna norma dla starszych silników diesla bez filtra DPF. Idealny wybór do aut produkowanych przed erą rygorystycznych norm ekologicznych, wymieniających olej w stałych interwałach (co 10-15 tys. km).
Aprobaty Mercedes 229.52 Ulepszona, nowocześniejsza wersja normy 229.51 229.51. Została zaprojektowana w 2013 roku specjalnie dla najnowszych silników diesla Mercedes-Benz BlueTEC (z systemem AdBlue). Stworzona specjalnie, aby radzić sobie z nowoczesnymi paliwami zawierającymi bi
Aprobaty VW 505.01 Specjalistyczna norma przeznaczona głównie dla silników diesla wyposażonych w pompowtryskiwacze (bez systemu LongLife). Bezpieczna również dla aut z filtrem cząstek stałych (DPF).
Aprobaty Ford WSS M2C917-A To norma stworzona specjalnie dla silników Diesla wyposażonych w pompowtryskiwacze (PD), spotykanych w modelach Forda współdzielonych z grupą Volkswagen (np. Ford Galaxy 1.9 TDI). Wymaga ona oleju o lepkości 5W-40, który posiada specjalne dodatki chroniące krzywki wałka rozrządu przed ekstremalnym naciskiem występującym w tym systemie wtrysku. Jest ona odpowiednikiem normy VW 505.01 i jest kluczowa dla uniknięcia przedwczesnego zużycia mechanicznego silnika.
Rodzaj oleju Syntetyczne
Pojemność 5L
Sposoby dostawy Nazwa Czas wysyłki Cena
InPost Paczkomaty 24/7 InPost Paczkomaty 24/7 Dostawa w 24-48h 13,99 zł
InPost - Kurier InPost - Kurier Dostawa w 24-48h 15,99 zł
ORLEN Paczka ORLEN Paczka Dostawa w 24h od dnia nadania 7,99 zł
DPD - Kurier DPD - Kurier Dostawa w 24-48h 18,99 zł
Odbiór w sklepie (Galon Hetmańska) Odbiór w sklepie (Galon Hetmańska) Białystok ul. Hetmańska 70 Za darmo!
Odbiór w sklepie (Galon Rycerska) Odbiór w sklepie (Galon Rycerska) Białystok ul. Rycerska 1 Za darmo!

Producent

Najczęściej zadawane pytania