Semi synthetic, full saps, do silników benzynowych i Diesel.
Zastosowanie MILLERS OILS Trident Professional 5w30:
Profesjonalny olej do nowoczesnych silników. Opracowany z myślą o spełnieniu specyfikacji OEM. Rekomendowany do silników wymagających oleju 5w30, zgodnie z normami prezentowanymi poniżej.
Charakterystyka MILLERS OILS Trident Professional 5w30:
ACEA A3/B4, ACEA A3/B3, API SL, CF, ILSAC GF-2
Przeznaczenie MILLERS OILS Trident Professional 5w30:
BMW Longlife-01, BMW Longlife-98, Fiat 9.55535-G1, Ford WSS-M2C-913B, Ford WSS-M2C-913-A, MB 229.5, MB 229.3, MB 229.1, PSA B71-2296 <2014, PSA B71-2295, PSA B71-2294, Renault RN0700 / RN0710, VW 502 00 / 505 00, VW 500 00 / 501 01, marki azjatyckie
Cechy i korzyści MILLERS OILS Trident Professional 5w30:
znakomita płynność podczas rozruchu niskich temperaturach, co pomaga chronić kluczowe komponenty w silniku
stabilna lepkość w wysokich temperaturach, zapewnia ochronę silnika przed zużyciem
opracowany przy użyciu technologii zapewniającej czystość i niezawodność silnika, która redukuje emisję spalin, i pozwala na wydłużone interwały wymiany
technologia Millers Oils stop start dostarcza stałą ochronę w zimnych i gorących warunkach użytkowania
Parametry MILLERS OILS Trident Professional 5w30:
Ciężar właściwy przy 15 C, g/ml:…0,847 Lepkość kinematyczna przy 100 C, cSt:…11,8 Lepkość kinematyczna przy 40 C:...70 cSt Indeks lepkości:...165 Temperatura krzepnięcia:... -42 C Temperatura zapłonu:...225 C TBN:...10 mg KOH / g HTHS:...3,5 mPa s
Kod produktu: 5995-5L
Szczegóły produktu
OLE000587
18 Przedmioty
Opis
Klasa lepkości
5W30
Klasa jakości wg klasyfikacji API
SL
Starsza norma dla silników benzynowych (auta z lat 2001-2010). Często spotykana w tańszych olejach półsyntetycznych. Nadal zapewnia solidną ochronę w starszych, prostszych konstrukcjach, które nie mają turbodoładowania ani bezpośredniego wtrysku.
Klasa jakości wg klasyfikacji API
CF
To starsza, oficjalnie wycofana już norma, przeznaczona dla silników Diesla z wtryskiem pośrednim oraz maszyn starszego typu, które nie posiadają filtrów cząstek stałych (DPF). Zapewniała dobrą ochronę przed osadami i korozją przy używaniu paliwa o wyższej zawartości siarki, typowego dla lat 90. Obecnie oznaczenie to spotyka się jeszcze na butelkach jako informacja, że olej nadaje się do smarowania prostych, starszych konstrukcji wysokoprężnych.
Aprobaty
BMW Longlife-01 (LL-01)
Przeznaczony głównie do starszych silników benzynowych oraz diesli bez filtra DPF. Zapewnia wysoką ochronę silnika, ale nie jest zalecany do najnowszych układów wydechowych.
Aprobaty
VW 505.00
Klasyczna norma dla starszych silników diesla bez filtra DPF. Idealny wybór do aut produkowanych przed erą rygorystycznych norm ekologicznych, wymieniających olej w stałych interwałach (co 10-15 tys. km).
Aprobaty
Ford WSS M2C913-B
Aprobaty
Mercedes 229.1
Aprobaty
PSA B71 2295
Aprobaty
Renault RN0700
Podstawowa norma przeznaczona głównie do wolnossących silników benzynowych oraz starszych diesli (np. 1.5 dCi) nieposiadających filtra cząstek stałych (DPF). Zapewnia odpowiednie smarowanie przy standardowej, codziennej eksploatacji, chroniąc silnik przed zużyciem i osadami.
Aprobaty
Mercedes 229.3
Aprobaty
PSA B71 2294
Aprobaty
Renault RN0710
Norma stworzona dla silników benzynowych z turbodoładowaniem (w tym usportowionych wersji Renault Sport) oraz mocniejszych diesli bez filtra DPF. Wymaga stosowania olejów o wysokiej stabilności (zazwyczaj 5W-40), które gwarantują trwały film olejowy nawet przy bardzo wysokich temperaturach i dużym obciążeniu turbosprężarki.
Aprobaty
Mercedes 229.5
Olej o wysokiej wytrzymałości do silników benzynowych i starszych diesli, które nie posiadają filtra DPF. Nie należy go mylić z normą 229.51 (nie jest niskopopiołowy).
Aprobaty
PSA B71 2296
Aprobaty
VW 501.01
Aprobaty
Fiat 9.55535-G1
Aprobaty
VW 500.00
Aprobaty
BMW Longlife-98 (LL-98)
Historyczna norma dla starszych modeli BMW wyprodukowanych przed 2002 rokiem. Obecnie jest już praktycznie niespotykana, ponieważ została w pełni zastąpiona przez nowszą specyfikację BMW Longlife-01, którą można bezpiecznie stosować w jej miejsce.
Aprobaty
VW 502.00
Klasyczna norma dla starszych silników benzynowych. Idealny wybór do aut produkowanych przed erą rygorystycznych norm ekologicznych, wymieniających olej w stałych interwałach (co 10-15 tys. km).
Aprobaty
Ford WSS M2C913-A
Klasa jakości wg klasyfikacji ACEA
A3
Klasa jakości wg klasyfikacji ACEA
A3/B3
Klasa jakości wg klasyfikacji ACEA
A3/B4
Klasyczna norma typu "Full SAPS" (wysokopopiołowa) dla silników benzynowych i diesli bez filtra DPF. Oferuje bardzo wytrzymały film olejowy i wysoką ochronę przy dużych obciążeniach. Idealna do starszych aut oraz silników, które nie muszą spełniać najnows
RAVENOL FO SAE 5W-30 to w pełni syntetyczny olej silnikowy w technologii CleanSynto® do silników benzynowych i wysokoprężnych, również z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa
Nowoczesny, w pełni syntetyczny olej silnikowy typu "low-SAPS" dla najwyższej ochrony silników benzynowych i Diesla, zwłaszcza tych wyposażonych w filtr cząstek stałych (DPF/FAP). To flagowy produkt Long Life rekomendowany do pojazdów grupy VAG (VW, Audi, Skoda, Seat), BMW i Mercedes-Benz.
Mobil Super™ 3000 Formula V 5W-30 to wysokowydajny olej silnikowy o małej zawartości popiołu, zaprojektowany aby sprostał surowym wymaganiom przedłużonej trwałości eksploatacyjnej, a jednocześnie nadal przyczyniał się do utrzymania doskonałej czystości silnika.
RAVENOL HDS Hydrocrack Diesel Specific SAE 5W-30 to syntetyczny, paliwooszczędny i lekkobieżny olej silnikowy Low SAPS w technologii CleanSynto® do silników wysokoprężnych, również z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa.
Zaprojektowany, aby spełniać bardzo wysokie wymagania dla określonych silników wysokoobciążonych, w tym marki Renault, oraz silników wymagających olejów spełniających normę ACEA C4
Mobil Super™ 3000 Formula V 5W-30 to wysokowydajny olej silnikowy o małej zawartości popiołu, zaprojektowany aby sprostał surowym wymaganiom przedłużonej trwałości eksploatacyjnej, a jednocześnie nadal przyczyniał się do utrzymania doskonałej czystości silnika.
W pełni syntetyczny olej silnikowy nowej generacji, specjalnie opracowany do stosowania we wszystkich silnikach benzynowych oraz diesla marek Volkswagen, Audi, Skoda, Seat.
Najnowszej generacji syntetyczne oleje silnikowe oparte na w pełni syntetycznej bazie olejowej i najbardziej zaawansowanych na świecie dodatkach uszlachetniających. Oleje silnikowe SynPower spełniają, a nawet przewyższają wymagania wiodących producentów samochodów osobowych, dostawczych i lekkich samochodów ciężarowych.